(MBB) Bo 105 @·AIRCRAFTUBE

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Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Bo 105

Le Bo 105 est un hélicoptère léger bimoteur polyvalent allemand développé à partir de 1961 par Ludwig Bölkow et Emil Weiland.

Historique

Ludwig Bölkow et Emil Weiland avaient travaillé sur des projets d'hélicoptères depuis 1955 au sein de la Sté Bölkow Entwicklungen KG. Interdiction étant faite à l'Allemagne par les puissances alliées depuis la Seconde Guerre mondiale de posséder une industrie aéronautique, Bölkow devait rattraper un retard technologique important et faire face à une forte concurrence. Il fallait trouver un créneau commercial dans lequel l'Allemagne pouvait s'imposer face aux modèles bien établis (Sikorsky, Piasecki). Ce qui manquait était un hélicoptère léger, sûr (d'où sa bimotorisation, la redondance des systèmes essentiels et un rotor principal haut placé) et en même temps de maintenance aisée, facile à piloter, notamment pour les missions de sauvetage, et économique.

Le Bo 105 se distingua comme étant le premier au monde équipé de pales sans articulations de traînée et de battement. Ceci était rendu possible grâce à l'utilisation de résine renforcée par de la fibre de verre. Le Bo 105 fut le premier au monde à pouvoir faire des loopings.

Le prototype du Bo 105 fit son premier vol le 16 février 1967. Après avoir d'abord essayé d'utiliser des turbines de fabrication allemande, le moteur sélectionné pour la série fut l'Allison 250 de General Motors.

Avant même le lancement de la fabrication en série, la société avait fusionné pour former Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Les divisions hélicoptères des groupes allemand MBB et français Aérospatiale fusionnèrent plus tard pour former Eurocopter qui a continué de produire le Bo 105 jusqu'en 1997. Eurocopter réalisa en 1994 sous la désignation "Bo 105 CBS-5" une version modernisée. En plus de la cabine allongée de 25 cm, le CBS-5 était équipé d'un rotor principal optimisé issu d'un programme de revalorisation de la Bundeswehr et une boîte de transmission principale FS 110 qui fut d'abord installée sur les versions militaires Bo 105M et P.

Le Bo 105 permit au début des années 1970 de constituer le réseau de recherche et sauvetage aérien de l'Allemagne. Par comparaison avec les modèles concurrents de l'époque, le Bo 105 se distinguait par sa cabine relativement spacieuse permettant d'administrer des soins à un patient allongé, bien que l'on n'avait pas accès à ses jambes ! Le modèle amélioré CBS-5 permettait de pallier cet inconvénient.

Le Bo 105 ne remplissant plus les exigences de l'Union européenne JAR-OPS 3, il sera remplacé par les organismes de sauvetage par l'EC135.

Versions utilisées par l'armée allemande:

Bo 105M (VBH)

(VBH pour "Verbindungshubschrauber", en français: "hélicoptère de liaison"). Il s'agit d'une version mise en œuvre par les Heeresfliegertruppe (l'ALAT allemande): transport de personnels, vols de liaison, évacuation sanitaire, entraînement, observation et reconnaissance, missions tactiques. Cette version a été entre temps remplacée par des Bo 105P-1A1.

Bo 105P (PAH-1)

Le PAH-1 est l'hélicoptère antichar de la Bundeswehr. Il est équipé de six missiles HOT. L'installation de postes de tir en fait une version Bo 105P-1M. Il a été peu à peu remplacé par le PAH 1A1 qui laissera, à partir de 2008, la place au Tigre. La variante Bo 105P-1A1 est une version revalorisée du Bo 105P.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article MBB Bo 105 de Wikipédia ( auteurs )

MBB Bo 105

  • Rôle : Hélicoptère léger utilitaire.
  • Constructeur : Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB).
  • Premier vol : 16 février 1967.
  • Introduction : 1970.
  • Utilisateurs principaux :
    • Armée Allemande.
    • Armée Indonésienne.
    • Armée Espagnolle.
    • Marine Philippine.
  • Produit : 1967–2001.
  • Unités produites : 1.500+.
  • Prix unitaire :
    • $354.700 (1975).
    • $1.86 million (1991).
  • Développement :
    • MBB/Kawasaki BK 117.
    • Eurocopter EC135.

    Spécifications (Bo 105CB)

  • Equipage : 1 ou 2 pilotes.
  • Capacité : 4.
  • Longueur : 11,86 m.
  • Hauteur : 3 m.
  • Diamètre du rotor : 9,84 m.
  • Surface balayée par le rotor : 76,05 m².
  • Profil : NACA 23012.
  • Masse à vide : 1.276 kg.
  • Masse max. au décollage : 2.500 kg.
  • Vitesse maximale (VNE) : 270 km/h (145 kts).
  • Vitesse maximale : 242 km/h (131 kts).
  • Vitesse de croisière : 204 km/h (110 kts).
  • Distance franchissable : 575 km.
  • Distance franchissable à vide : 1.112 km.
  • Plafond pratique : 5.180 m (17.000 pieds).
  • Taux de montée initial : 8 m/s (1.575 pieds/min).
  • Motorisation : Deux turbines Allison 250-C20B.
  • Puissance unitaire : 313 kW (420 cv).
  • Armement : Six Euromissiles HOT (Bo 105 P) ou 8x BGM-71 TOW.

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