(Focke-Achgelis) Fa 223 Drache @·AIRCRAFTUBE

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    Fa-223 capturé (1945)

Focke-Achgelis Fa 223 Drache

Le Focke-Achgelis Fa 223 Drache (Dragon) était un hélicoptère développé par la société Focke-Achgelis pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est une évolution du Focke-Wulf Fw 61. C'est sur cet appareil que fut mis au point le dispositif de plateau cyclique généralement utilisé encore aujourd'hui et qui permet au pilote de commander chacune des pales individuellement. C'est le premier hélicoptère de l'histoire à avoir fait l'objet d'une production en série.

Historique

Après les vols de démonstration impressionnants du Fw 61 effectués par Hanna Reitsch à l'intérieur de la Deutschlandhalle en 1938, le ministère de l'Aviation du IIIe Reich (RLM) avait confié à Focke-Wulf le développement d'un hélicoptère destiné à des missions militaires et pouvant soulever 700 kg de charge utile.

Les premiers essais du prototype (Fa 223 V1) commencèrent en 1939. Un an plus tard, le pilote (Flugkapitän) Carl Bode procédait aux premiers vols libres. Tout comme son prédécesseur le Fw 61, cet appareil battit immédiatement plusieurs records du monde qui ne furent cependant pas homologués du fait de l'état de guerre.

Entre autres, il atteignit la vitesse de 182 km/h et une vitesse ascensionnelle de 8,8 m/s pour une masse maximale de 3.705 kg.

La production en série avait d'abord été prévue à Delmenhorst près de Brême mais suite aux bombardements elle fut transférée dans le sud à Laupheim près de Ulm. Vers la fin de la guerre, l'usine Weser Flugzeugbau située près de l'aérodrome Berlin-Tempelhof participa aussi à la production.

Une vingtaine d'exemplaires furent construits à partir de 1942, mais une dizaine seulement ont été effectivement mis en service avant que les Alliés ne détruisent les sites de production. Un engin capturé par les Britanniques a été le premier hélicoptère à traverser la Manche, en septembre 1945. Il s'écrasa plus tard suite à une mauvaise maintenance. Deux autres exemplaires furent saisis par les américains en mai 1945. La Tchécoslovaquie en reçut deux construits après guerre, désignés VR-1.

La copie française apparait en 1948 sous le nom de SNCASE SE.3000. Elle ne présente que des différences mineures par rapport au Drache. C'est avec lui que naquit la division hélicoptères de la future société Aérospatiale devenue depuis Eurocopter.

Description

Le fuselage était constitué d'un treillis de tubes d'acier enrobé de toile en partie arrière. Il possédait un empennage en "T", la dérive de profondeur étant munie d'un dispositif compensateur. La partie avant du fuselage (poste de pilotage et moteur) avait un carénage en tôle. Son équipage de deux hommes (pilote et observateur) prenait place côte à côte sous une grande verrière (surnommée la serre) offrant une visibilité tous azimuts. Le moteur en étoile à neuf cylindres et la boîte de transmission étaient placés près du centre de gravité.

Les deux rotors étaient installés à l'extrémité de poutres latérales, composées chacune d'un treillis de tubes d'acier. Leur entraxe était de 12,50 m. Chaque rotor comportait trois pales constituées d'un longeron en acier et de nervures en bois. Leur bord d'attaque était en bois et le reste de la pale était entoilé.

La soute placée entre le cockpit et le groupe moteur comportait un treuil électrique muni d'un crochet auquel on pouvait accrocher une élingue pour soulever du fret ou une corbeille de sauvetage. Un réservoir auxiliaire largable de 300 litres lui permettait d'effectuer des vols de convoyage.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Focke-Achgelis Fa 223 Drachen de Wikipédia ( auteurs )

Focke-Achgelis Fa 223 Drache

  • Rôle : Hélicoptère.
  • Constructeur : Focke-Achgelis.
  • Premier vol : 3 août 1940.
  • Introduction : 1941.
  • Utilisateurs principaux :
    • Luftwaffe.
    • Force aérienne tchécoslovaque.
    • Force aérienne française.
  • Unités produites : 20.

    • Spécifications (Fa 223E)

  • Equipage : 2.
  • Capacité : 4 passagers.
  • Longueur du fuselage : 12,25 m.
  • Hauteur : 4,36 m.
  • Envergure : 24,50 m (rotors inclus).
  • Masse à vide : 3.180 kg.
  • Masse en charge : 3.860 kg.
  • Masse max. au décollage : 4.315 kg.
  • Carburant : 490 L en interne plus 300 L en externe.
  • Diamètre du rotor principal : Deux fois 12 m.
  • Aire couverte par le rotor principal : 226 m².
  • Vitesse max. : 176 km/h (95 kts) à 2.000 m.
  • Vitesse de croisière : 134 km/h (72 kts) à 2.000 m.
  • Distance franchissable : 437 km (sur carburant interne).
  • Distance franchissable à vide : 700 km (avec réservoir auxiliaire).
  • Endurance : 2 hr 20 min.
  • Plafond pratique : 4.875 m (16.000 pieds).
  • Taux de montée initial : 4,1 m/s (800 pieds/min) (verticalement). 5,6 m/s (1.100 pieds/min) (avec de la vitesse).
  • Motorisation : Un moteur en étoile BMW Bramo 323D-2 à 9 cylindres.
  • Puissance au décollage : 750 kW (1.010 cv).
  • Armement :
    • Une mitrailleuse MG 15 orientable dans le nez.
    • Deux bombes de 250 kg ou deux charges de profondeur.

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com©. en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
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