DHC-4 Caribou @·AIRCRAFTUBE

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de Havilland Canada DHC-4 Caribou

En 1956, le départment de la défense U.S. décida de lever la limitation de masse à vide des avions à 5000 livres au sein de l'U.S. Army. C'est ainsi que les responsables américains décidèrent de demander à de Havilland Canada de dévelloper un appareil de transport bimoteur moyen. Ce constructeur était réputé pour ses avions à décollage et atterrissage courts Beaver et Otter. Le Département des armées canadien passa également une commande de deux machines alors que ce nouvel avion n'etait alors connu que sur plan.

Le Caribou effectua son premier vol le 12 juillet 1958. Se caractérisant par une aile haute avec section centrale à dièdre négatif, cet avion disposait d'une porte de chargement arrière conçue pour permettre le passage d'un véhicule léger, d'un canon anti-aérien ou de toutes autres marchandises pour une masse de 3100 kg. Cette porte était également étudiée afin de pouvoir acceuillir les sticks de parachutistes. Un total de 32 personnes pouvant embarquer à bord.

Opérations

Les Caribou entrèrent en service au Canada sous la désignation "CC-108" en 1959. L'US Army désigna ses Caribou "AC-1". Elle commanda cinq appareils. Les Caribou effectuèrent des missions de liaison et de soutien pour les régiments de l'U.S. Army et pour le transport en Europe. En 1962, alors que les "AC-1" prenaient la désignation "CV-2A", l'U.S. Army acquit 159 nouveaux appareils qu'elle baptisa "CV-2B". Les appareils de l'U.S. Army démontrèrent leur qualités d'avions à décollage et atterissage court tandis que les défauts de distance franchissable s'éffacaient devant l'utilité d'un tel appareil sur le territoire américain. Les Etats-Unis allaient toutefois transférer en 1963 deux "CV-2B" auprès de l'Indian Air Force lors d'un différend avec la Chine dans le massif de l'Himalaya. Les "CV-2B" remplacèrent de vieux "Dragon Rapide". Les avions indiens étaient aux mains de pilotes américains, britanniques et canadiens. Ce furent les derniers avions militaires vendus par les américains aux indiens. Ces avions volèrent jusqu'en 1993.

En 1967 tous les avions encore en service dans l'U.S. Army furent transférés dans l'U.S. Air Force et reçurent la désignation de "C-7A" et "C-7B". Ils remplacèrent les derniers C-47 encore en service. Les Dakota restant furent eux cédés à l'U.S. Navy et aux Marines. Les "C-7B" furent tous envoyés au Vietnam où leurs qualités ADAC firent merveille.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

de Havilland Canada DHC-4 Caribou

  • Rôle : Avion de transport ADAC.
  • Origine nationale : Canada.
  • Fabricant : de Havilland Canada.
  • Premier vol : 30 juillet 1958.
  • Introduction : 1961.
  • Retiré : RAAF, 2009.
  • Statut : Retiré des opérateurs militaires, service limité. Quelques conversions à turbopropulseurs en service actif.
  • Utilisateurs principaux :
    • Aviation royale canadienne (historique).
    • Armée des États-Unis (historique).
    • US Air Force (historique).
    • Aviation royale Australienne (historique).
  • Produit : 1958–1968.
  • Unités construites : 307.
  • Développé en : de Havilland Canada DHC-5 Buffalo.

    • Spécifications (DHC-4A)

  • Equipage : 3.
  • Capacité :
    • 32 soldats ou
    • 24 parachutistes en équipement ou
    • 14 civières.
  • Masse payante : 3.628 kg.
  • Longueur : 22,12 m.
  • Hauteur : 9,65 m.
  • Envergure : 29,13 m.
  • Surface alaire : 84,7 m².
  • Charge alaire : 152 kg/m² maximum.
  • Masse à vide : 7.675 kg.
  • Masse opérationnelle : 12.927 kg.
  • Vitesse max : 350 km/h.
  • Vitesse de croisière : 291 km/h.
  • Rayon d'action : 2.060 km (à charge max : 390 km).
  • Plafond pratique : 24.800 pieds (7.559 m).
  • Taux de montée : 1.355 pieds/min (413 m/min).
  • Moteurs : 2 Pratt and Whitney R-2000-7M2 Twin Wasp à 14-cylindres en étoile.
  • Puissance unitaire : 1.450 cv (1,081 kW).
  • Hélices : Tripales Hamilton Standard type 43D50-7107A à pas réversible et vitesse constante.

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