(Renard) R.31 & R.32 @·AIRCRAFTUBE

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    Renard R.31

Renard R.31

Le Renard R.31 est un avion de reconnaissance conçu au début des années 1930 par l'avionneur belge Alfred Renard. C'est le seul avion belge à avoir pris part à la Seconde Guerre mondiale en 1940. Le prototype vola pour la première fois en octobre 1932 et l'appareil fut mis en production en 1934. La commande initiale était de 28 exemplaires mais six furent rajoutés en août 1935. Aucun n'a survécu aux combats de 1940.

Conception et développement

Le Renard R.31 fut conçu par Alfred Renard au sein de l'entreprise "Constructions Aéronautiques G. Renard", créée avec son frère Georges en 1928, pour répondre à une exigence de l’armée de l’air belge concernant un avion de reconnaissance et de coopération militaire. Le premier vol fut effectué depuis l'aérodrome d'Evere, près de Bruxelles, le 16 octobre 1932.

C'était un monoplan parasol de construction mixte, propulsé par un moteur Rolls-Royce Kestrel, doté d'une structure tubulaire en acier soudé avec une tôle recouvrant le fuselage avant et un revêtement en tissu sur le reste de la cellule.

Une commande de 28 R.31 a été passée en mars 1934, dont six seraient construits par Renard et le reste par SABCA. Un avion fut équipé d'un moteur Lorraine Petrel pour évaluation, mais celui-ci fut ensuite remplacé par le moteur Kestrel prévu. Un deuxième avion fut équipé d'un cockpit fermé et d'un moteur en étoile Gnome-Rhône Mistral Major, ce qui donna naissance au R-32, ce moteur fut alors remplacé par un Hispano-Suiza 12Y, mais le gain insignifiant en matière de performances ne donna lieu à aucune commande. Six autres R.31 allaient être commandés en août 1935.

Histoire opérationnelle

Le R.31 entre en service dans l'armée de l'air belge en 1935, remplaçant le Breguet 19 dans les 9e et 11e Escadrilles d'Observation basées à Liège. En service, l'avion ne fut pas très populaire, car il était peu maniable et risquait de se mettre en vrille à plat en cas de mauvaise manipulation. Toutes les acrobaties étaient donc interdites.

En 1940, le R.31 était désespérément obsolète, et ceux qui n’avaient pas été détruits sur le terrain au début de l’invasion allemande de la Blitzkrieg de mai 1940 furent ravagés par les chasseurs allemands alors qu’ils tentaient courageusement de rassembler des informations sur l’invasion en cours. Aucun avion ne fut apparemment utilisé pour le soutien au sol pendant la brève résistance de l'armée belge, effectuant à la place cinquante-quatre missions de reconnaissance en appui des forces alliées défendant la Belgique. Leur dernière sortie, effectuée dans l'après-midi du 27 mai 1940, fut également la dernière mission de l'armée de l'air belge dans sa tentative de repousser les Allemands. Après l'occupation allemande de la Belgique, la Luftwaffe ne s'intéressa pas à ces machines et celles qui avaient survécu à l'assaut initial furent inutilisées ou détruites. Dans l'ensemble, ces avions n'eurent aucun impact significatif sur la guerre, même si elles furent brièvement impliquées.

Opérateurs

Force Aérienne Belge :

  • 9è Escadrille "Sioux Bleu" (9/V/1) (11 avions basés à Bierset, près de Liège, en Belgique ).
  • 11è Escadrille "Sioux Rouge" (11/V/1) (8 avions basés à Bierset ).

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Renard R.31

  • Rôle : Reconnaissance.
  • Constructeur : Constructions Aéronautiques G. Renard.
  • Premier vol : 16 octobre 1932.
  • Introduction : 1935.
  • Retiré : 1940.
  • Utilisateur principal : Force aérienne belge.
  • Unités produites : 34.

    • Spécifications (Renard R.31)

  • Equipage : 2.
  • Longueur : 9,20 m.
  • Hauteur : 2,92 m.
  • Envergure : 14,40 m.
  • Surface alaire : 32 m².
  • Charge alaire : 66,6 kg/m².
  • Masse à vide : 1.330 kg.
  • Masse en charge : 2.130 kg.
  • Vitesse maximale : 294 km/h (159 kts) à 4.000 m (13.120 pieds).
  • Vitesse de croisière : 238 km/h (129 kts).
  • Distance franchissable : 650 km.
  • Plafond pratique : 8.750 m (28.700 pieds).
  • Rapport Puissance sur Masse : 0,17 kW/kg.
  • Montée en altitude : 2.000 m (6.560 pieds) en 5,5 min.
  • Montée en altitude : 5.000 m (16.400 pieds) en 11,7 min.
  • Motorisation : Un moteur V-12 Rolls-Royce Kestrel IIS à refroidissement liquide.
  • Puissance : 358 kW (480 cv).
  • Armement : Une ou deux mitrailleuses Vickers de calibre 7,62 mm (.303 pouce) tirant vers l'avant et une mitrailleuse Lewis de 7,62 mm sur monture flexible en place arrière.

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