(Mil) Mi-38 @·AIRCRAFTUBE

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Mil Mi-38

Le Mi-38 est un hélicoptère russe réalisé par Kazan Helicopter et le bureau d'études Mil. La société Euromil a été spécialement créée dans le but de développer, produire et commercialiser cet appareil qui doit succéder aux modèles Mi-8 et Mi-17.

Conception et développement

Son développement a été lancé en 1987. En 1989, une première maquette a été exposée au salon international du Bourget et en 1993 la production de deux prototypes a commencé à Kasan. Leur premier vol était tout d'abord prévu pour avoir lieu en 1995 mais il a toujours été repoussé pour des raisons financières. Il a finalement eu lieu le 22 décembre 2003. Il devrait être certifié selon les règlements FAR-29/JAR-29. En mai 2006, le groupe Thales a été désigné comme fournisseur de l'avionique.

Description

La cabine, essentiellement réalisée en matériaux composites est plus grande que sur les hélicoptères prédécesseurs. L'appareil est équipé d'un rotor à 6 pales. Sa motorisation devait être assurée au départ par deux moteurs Klimov TV7-117V. Entretemps un contrat a été conclu avec Pratt & Whitney Canada pour la fourniture de moteurs Pratt & Whitney PW127 (turbopropulseur) de la famille des PW100, équipés de Fadec modifiés pour fonctionner sur hélicoptère: PW127TS (TS pour turboshaft,: turbomoteur en anglais). Il possèdera en plus une instrumentation cockpit (EFIS) moderne. Le train avant n'est pas rétractable.

La cabine possède des dimensions de 8,63 × 2,63 × 1,84 m, rampe de chargement comprise.

Premiers records

Les prototypes du Mi-38 ont déjà à leur actif cinq records dans la classe E1h. Le deuxième prototype a établi un record d'altitude en atteignant 8,620 mètres (28,280 pieds) sans charge utile. Les deuxième et troisième records concernaient la vitesse de montée; le Mi-38 a atteint une altitude de 3.000 mètres (9.843 pieds) en six minutes, pour atteindre 6.000 mètres (19.685 pieds) en 10 minutes et 52 secondes. Deux autres records d'altitude ont été enregistrés: le premier avec une montée à 7.895 mètres (25.900 pieds) avec 1.000 kg de charge utile, le second à 7.020 mètres (23.000 pieds) avec 2.000 kg de charge utile.

Le 30 décembre 2015, Rosaviatsiya a certifié le Mi-38, ce qui termina le programme d'essais et de certification, permettant la livraison du premier modèle de production. La certification a été basée sur les troisième et quatrième prototypes d'essais en vol pourvus de moteurs Klimov shp TV7-117V délivrant 2.500 cv sur l'axe.

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Parties de ce texte restent propriété d´aircraftube.com©, en attendant leur incorporation sur Wikipédia.

Spécifications (Mi-38)

  • Equipage : 1 ou 2.
  • Capacité :
    • 30 passagers (réglement de navigabilité AP-29).
    • Interne 6.000 kg.
    • Externe 7.000 kg.
  • Longueur : 19,70 m.
  • Hauteur : 5,13 m.
  • Diamètre du rotor : 21,10 m.
  • Surface du rotor : 349,5 m².
  • Charge du rotor : 41 kg/m².
  • Masse à vide : 8.300 kg.
  • Masse en charge : 14.200 kg.
  • Masse max. au décollage : 16.200 kg.
  • Vitesse max. : 320 km/h (170 kts).
  • Vitesse de croisière : 290 km/h (160 kts).
  • Distance franchissable : 920 km (sur réservoirs principaux).
  • Distance franchissable (Ferry) : 1.550 km avec réservoir supplémentaire.
  • Plafond pratique opérationnel : 5.900 m (19.400 pieds).
  • Taux de montée initial : 9,2 m/s (1.810 pieds/min).
  • Motorisation : Deux turbines Klimov TV7-117V ou Pratt & Whitney Canada PW127/TS.
  • Puissance unitaire : 2.800 cv (2.100 kW).
  • Puissance/masse : 296 W/kg.

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