(Dassault) Flamant @·AIRCRAFTUBE

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Dassault MD 311-312-315 Flamant

Le Dassault MD.311-312-315 Flamant est un avion militaire de liaison et d'entraînement développé par Dassault Aviation à la fin des années 1940. Il a été construit à 325 exemplaires, en service dans l'Armée de l'air française jusqu'en 1982, et également utilisé par quatre pays étrangers.

Histoire

En juin 1945, l'Armée de l'air française lance un appel d'offres pour un avion de liaison équipé de deux moteurs Lorraine Béarn. Marcel Dassault reprend des travaux réalisés par Bordeaux-Aéronautique (projet BA 30) pendant l'Occupation allemande, qu'il modifie. En juillet 1946, deux prototypes sont commandés par l'armée:

  • le MB 303, avion de liaison et d'entraînement au pilotage;
  • le MB 301, avion d'entraînement à la navigation et au bombardement.

Inquiet du manque de puissance des moteurs Lorraine Béarn, Dassault prend l'initiative de développer sur ses fonds propres une version MB 315 équipée de moteurs Snecma 12 S Argus. Le MB 303 fait son premier vol le 10 février 1947, tandis que le MB 315 vole pour la première fois le 6 juillet 1947.

En compétition avec le SO.94 Corse et le NC 701 Martinet, le MD.315 est finalement retenu: il fait l'objet d'une première commande officielle de 65 appareils en décembre 1947, puis d'une seconde de 230 avions en décembre 1948, et enfin de 25 derniers exemplaires fin 1950.

À la demande de l'État, la production des avions de série est répartie de la façon suivante:

  • fuselage à Toulouse par la SNCASE;
  • ailes à Rochefort par la SNCASO;
  • plans centraux à Bourges par la SNCAN;
  • empennages, ailerons et volets à Puteaux par Morane-Saulnier.

Enfin, à Talence, Dassault prend en charge la coordination, l'assemblage général, la mise au point, les essais en vol et la livraison.

Le premier MD.315 (Flamant I) de série est réceptionné par l'Armée de l'air française le 27 février 1949. Cette version initiale est suivie par d'autres variantes:

  • le MB.312 (Flamant II), à double commande pour l'entraînement au pilotage, qui fait son premier vol le 27 avril 1950;
  • le MB.311 (Flamant III), avec un nez vitré pour l'entraînement à la navigation et au bombardement, qui fait son premier vol le 29 mars 1948.

Les livraisons prennent fin en 1954. Mis en service officiellement en 1951, les Flamant seront utilisés par l'Armée de l'air française jusqu'en 1982.

Dans les années 1950, Dassault développe plusieurs prototypes destinés au marché civil: MB.316X (premier vol le 19 juillet 1952), MB.316T (premier vol le 7 juin 1953) et MB.312B (premier vol le 20 février 1954). Aucune commande ne sera cependant obtenue pour ces versions.

Engagements

L'avion fut utilisé pour la formation des pilotes, la formation à la navigation, le transport, la surveillance maritime et l'attaque au sol. Pendant la guerre d'indépendance algérienne, il fut utilisé comme vecteur des missiles anti-char Nord SS.11 et AS.11 ou avec des mitrailleuses, des bombes et des roquettes. Le Flamant MD 311 (qui, au début, était en Algérie pour former les pilotes et navigateurs) a été en 1956 le premier avion à tirer des missiles antichar à guidage par fil (les SS.11), dans une expérience en situation visant à conquérir des grottes fortifiées. L'avion appartenait à une unité spéciale de l'armée de l'air en Algérie, l'EOM.86. Les attaques de SS.11 se révélèrent efficaces et l'armée, qui avait fourni ces missiles, continua l'expérience sur ce qui fut les premiers hélicoptères d'attaque du monde équipés de missiles antichars.

Variantes

  • MB 30-1 : Proposition originale pour un avion d'entrainement au bombardement et à la navigation.
  • MB 30-2 : Proposition originale pour un avion médical opéré dans les colonies.
  • MB 30-3 : Proposition originale pour un avion de liaison et d'entrainement.
  • MD 303 : Un seul prototype, propulsé par deux moteurs Béarn 6D de 410 cv.
  • MD.311 : avion d'entrainement à la navigation et au bombardement (nez transparent, 1 pilote, 40 exemplaires construits, no 254 à 293)
  • MD.312 : avion de liaison et d'entrainement au pilotage (nez plein, double commande, 118 exemplaires construits, no 137 à 253)
  • MD.312B : 1 prototype (fuselage raccourci, mono-dérive) Utilisé plus tard lors du développement du radar du Mirage IV.
  • MD.312M : avion de liaison pour la Marine Nationale française (25 exemplaires construits, no 294 à 318)
  • MD.315 : avion destiné aux missions d'outre-mer (police, reconnaissance, etc.) et aux missions sanitaires (capacité d'emport d'armement, 1 pilote, 136 exemplaires construits, no 1 à 136)
  • MD.316X : 1 prototype (propulseurs Snecma 14X de 840 ch)
  • MD.316T : 1 prototype (mono-dérive, fuselage allongé, propulseurs Wright R-1300 Cyclone de 800 ch)

Utilisateurs

  • France (Armée de l'air (MD 315, MD 312, MD 311) et Marine nationale (MD 312))
  • Tunisie (une dizaine d'exemplaires ex-Armée de l'air) (MD 312)
  • Madagascar (6 avions ex-Armée de l'air) (MD 315, MD 312)
  • Cameroun (5 avions ex-Armée de l'air) (MD 315)
  • Sud-Viêt Nam (50 exemplaires ex-Armée de l'air) (MD 315, MD 312)
  • Cambodge (MD 315)

Dans la culture populaire

Cinéma

  • 1956 : Si tous les gars du monde
  • 1957 : Les suspects
  • 1986 : Mauvais sang

Télévision

  • 1967 : Les Chevaliers du ciel

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Dassault MD 311-312-315 Flamant de Wikipédia ( auteurs )

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Des parties de ce texte restent propriété d´aircraftube.com©, en attendant leur incorporation sur Wikipédia.

Dassault MD 315 Flamant

  • Rôle : Transport militaire.
  • Constructeur : Dassault Aviation.
  • Premier vol : 6 juin 1947 (MD.315).
  • Introduction : 1948.
  • Retiré : 1981.
  • Unités construites : 325.

    • Spécifications (MD 315)

  • Equipage : 2.
  • Capacité : 10 passagers.
  • Longueur : 12,50 m.
  • Hauteur : 4,50 m.
  • Envergure : 20,70 m.
  • Surface alaire : 47,2 m².
  • Masse à vide : 4.250 kg.
  • Masse max. au décollage : 5.800 kg.
  • Vitesse max. : 380 km/h (205 kts).
  • Vitesse de croisière : 300 km/h (162 kts).
  • Distance franchissable : 1.200 km).
  • Plafond pratique : 8.000 m (26.240 pieds).
  • Taux de montée initial : 5 m/s (1.000 pieds/min).
  • Motorisation : Deux moteurs en ligne Renault 12S 02-201.
  • Puissance unitaire : 433 kW (580 cv).

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