(Sud-Aviation) SA315B Lama @·AIRCRAFTUBE

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Sud-Aviation SA315B Lama

Le Sud-Aviation SA315B Lama est un hélicoptère de transport polyvalent dérivé de l'Alouette II. Il est détenteur du record d'altitude en hélicoptère.

Historique

Conçu à l'origine pour les forces armées indiennes, en 1968, et destiné aux vols à très haute altitude et fortes températures, le Sud-Aviation SA 315B Lama combine la cellule renforcée de l'Alouette II avec les équipements du SA 316B Alouette III, dont le moteur Artouste et son rotor. Le prototype du SA 315 vola le 17 mars 1969 et reçut son certificat de navigabilité le 30 septembre 1970. Le nom de Lama lui fut attribué par son constructeur en juillet 1971. Durant ses essais, le Lama établit des records d'altitude et de maniabilité. Ses exploits et la réputation bien établie en matière de sécurité par ses cousins, les Alouette II et III, assurèrent au Lama une excellente image de marque sur le marché international. Dès 1971, des négociations furent menées avec HAL à Bangalore, en Inde pour la construction sous licence du SA 315B. Le premier Lama assemblé en Inde prit l'air le 6 octobre 1972, les livraisons commençant en décembre 1973. Et la firme HAL rebaptisa ses hélicoptères Cheetah.

En 1978, un contrat fut signé entre l'Aérospatiale et Helibras, au Brésil, pour l'assemblage du SA 315B, débouchant ultérieurement sur une construction sous licence.

Performances de l'appareil

Dès le départ, le SA 315B fit la démonstration de ses capacités de transport de charges en altitude. Ainsi, au cours de vols de démonstration dans l'Himalaya, en 1969, un SA 315B chargé de deux membres d'équipage et de 120 kg de carburant atterrit et redécolla à 7.500 m, altitude encore jamais atteinte dans de telles conditions.

Le 21 juin 1972, un Lama avec son seul pilote à bord (Jean Boulet) s'adjugea un record absolu d'altitude pour hélicoptère avec 12.442 m. S'ensuivit un autre record, celui de la plus longue autoritation, lorsque le moteur s'éteignit non loin de cette altitude.

Ces performances sont tout indiquées pour les régions montagneuses: le Lama peut ainsi transporter des charges extérieures de 1.000 kg jusqu'à 2.500 m d'altitude. Son atterrisseur universel est encore l'un de ses atouts: les patins, munis de roues amovibles pour les manœuvres au sol, peuvent être remplacés par des flotteurs. Enfin, un dispositif d'urgence permet au Lama de flotter en cas de besoin ou d'accident.

Applications

Semblable aux Alouette, le SA 315B peut être adapté à diverses utilisations commerciales, tels le transport de passagers ou le travail agricole, tandis que les versions militarisées peuvent tout aussi bien servir à la liaison, à l'observation, à la photographie aérienne, à la recherche en mer (160 kg peuvent être soulevés par treuil), au transport (1.135 kg de fret), à l'évacuation sanitaire (deux brancards et un infirmier) et à bien d'autres tâches.

En outre, pour les travaux agricoles, il est doté d'un dispositif muni d'une pompe électrique capable de répandre sur des cultures 455 litres de produits chimiques par minute.

Versions

  • HAL Cheetah : En 1971 furent finalisés entre Sud-Aviation et HAL des accords de licence. Le premier Lama assemblé dans l'usine de Bangalore prit l'air le 6 octobre 1972 et les livraisons débutèrent en décembre 1973.
  • HAL Lancer : Variante militaire armée dont les modifications comprennent une cellule composite, l'utilisation de verre trempé. Elle peut transporter deux canons de 12,7 mm et jusqu'à six roquettes de 70 mm.
  • HB 315B Gaviao : SA.315B produit sous licence au Brésil par Hélibras, qui acheta la licence en 1978.

Pays utilisateurs

  • Cameroun.
  • Équateur.
  • États-Unis.
  • Inde.
  • Namibie.
  • Pakistan.
  • Québec.
  • Suisse.
  • Togo.

Anciens pays utilisateurs

  • Angola.
  • Argentine.
  • Bolivie.
  • Chili.
  • Maroc.
  • Pérou.
  • Salvador.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Sud-Aviation SA315B Lama de Wikipédia ( auteurs )

Aérospatiale SA 315B Lama

  • Rôle : Hélicoptère multi-rôles.
  • Origine : France.
  • Constructeur : Aérospatiale/Helibras/HAL.
  • Premier vol : 17 mars 1969.
  • Introduction : juillet 1971.
  • Utilisateur principal : Force aérienne Indienne.

    • Specifications (SA 315B Lama)

  • Equipage : 1.
  • Capacité : 4 passagers ou 1.135 kg de charges sous élingue.
  • Longueur : 10,24 m.
  • Diamètre du rotor principal : 11,02 m.
  • Hauteur : 3,09 m.
  • Vitesse max. : 192 km/h.
  • Distance franchissable : 515 km.
  • Plafond pratique : 5.400 m.
  • Taux de montée initial : 5,5 m/s (1.080 pieds/min).
  • Motorisation : Une turbine Turbomeca Artouste IIIB.
  • Puissance : 649 kW (870 cv) limitée à 410 kW (550 cv).

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