(Embraer) E-Jet Series @·AIRCRAFTUBE

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    General Electric CF34 - Embraer 190
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Famille Embraer E-Jet

La famille E-Jet est une série de bimoteurs moyen-courriers produite par le conglomérat aéronautique brésilien Embraer. Lancé au Salon du Bourget en 1999 et entrant en production en 2002, la série des E-Jet a connu un énorme succès commercial. L'avion est utilisé aussi bien par de grandes compagnies que par des transporteurs régionaux à travers le monde. Fin décembre 2014, Embraer totalisait 249 commandes fermes pour ses E-Jets et  502 options en plus de 1090 unités déjà livrées.

Conception et développement

La ligne des Embraer E-Jets est composée de deux grandes familles commerciales en plus d'une variante de jets d'affaires. Les petits E-170 et E-175 constituent le modèle de base, alors que les E-190 et E-195 sont des versions allongées équipées de moteurs différents. L'aile et l'empennage horizontal sont plus grands sur ces machines et le train est renforcé. Les 170 et 175 sont identiques à 95%, comme le sont les 190 et 195. Les deux familles sont en outre semblables à 89%, avec des sections de fuselage et une avionique identiques (la suite EFIS "Honeywell Primus Epic Electronic Flight Instrument System"). Les E-jets sont aussi équipés de winglets pour diminuer la trainée.

Tous les E-Jets sont en configuration 2 + 2 (quatre sièges de front) et la section du fuselage est en "double bulle", une forme développée par Embraer pour ses jets commerciaux qui donne un espace au plafond plus confortable. La série E-190/195 offre des capacités similaires aux versions initiales des Douglas DC-9 et Boeing 737, dont la formule commerciale a depuis longtemps fait ses preuves. Les E-Jets ont des réacteurs à faible niveau de bruit, ce qui leur permet d'opérer depuis des endroits très sensibles, comme par exemple l'aéroport de London City.

En 1997, en même temps qu'elle annonçait le développement de son ERJ 135, Embraer fit une communication comme quoi un nouvel avion de 70 places était à l'étude, dénommé EMB 170. Cet avion allait bénéficier d'une nouvelle aile et d'un fuselage de plus grand diamètre couplé au nez et au cockpit de l'ERJ 145. En février 1999, la firme annonça qu'elle avait finalement abandonné cette approche en faveur d'un tout nouveau dessin.

La famille des E-jet fut officiellement lancée lors du Salon du Bourget en Juin 1999. Les premiers clients de l'avion furent la compagnie française Régional qui confirma dix commandes plus cinq options pour l'E-170 et la compagnie suisse Crossair passant une commande de 30 E-170 et 30 E-190. La fabrication des cellules d'essais et des prototypes commença en juillet 2000 et la pleine production fut atteinte en 2002, dans une nouvelle usine construite par Embraer sur sa base de São José dos Campos. Après plusieurs retards dans le processus de certification, l'E-170 reçu sa certification de type des autorités aéronautiques Brésiliennes, en Europe et aux Etats-Unis en février 2004.

Histoire opérationnelle

Les premiers E-170 furent livrés dans la deuxième semaine de Mars 2004 à LOT Polish Airlines, suivis par la filiale d'US Airways, MidAtlantic Airways et Alitalia (le client de lancement Crossair avait entre-temps cessé d'exister après la prise de contrôle de Swissair, et la compagnie Régional avait reporté sa commande, pour ne recevoir son premier E-190LR qu'en 2006.)LOT Polish Airlinesopéra le premier vol commercial d'un E-jet le 17 Mars 2004, entre Varsovie et Vienne. La commande la plus importante allait venir de JetBlue avec 100 E-190 commandés plus des options pour 100 autres.

Le 400ème E-jet fut livré en 2008 à Republic Airlines aux Etats-Unis. Le 6 Novembre de cette année, JetBlue allait établir le record du plus long vol lorsque l'un de ses E-190 fit un vol sans escale de 4.989 km entre Anchorage, en Alaska et Buffalo, dans l'état de New York (aéroport international de Buffalo Niagara). Il s'agissait d'un vol non commercial à vide et l'avion est finalement revenu à l'aéroport de JFK après avoir été affrété pendant deux mois pour le compte de la candidate à la présidence Sarah Palin.

En Septembre 2009, le 600ème E-jet fut livré à LOT Polish Airlines. Lorsque Kenya Airways reçu son 12ème E-Jet le 10 octobre 2012, il s'agissait également de la 900ème machine de cette famille produite par Embraer.

Le 13 septembre 2013, une cérémonie eu lieu à l'usine Embraer de São José dos Campos pour marquer la livraison du 1000è avion de la famille E-jet, un E-175, à Republic Airlines. Cet avion fut livré dans un schéma de couleurs American Eagle avec un autocollant spécial "1000è E-Jet" sur le fuselage.

Opérateurs

  • Embraer 170 (ou EMB 170-100)—en juillet 2011, 180 Embraer 170 étaient en service, notamment dans les compagnies Republic Airlines (48), Shuttle America (28), Kenya Airways (3), Saudia (15), EgyptAir Express (12), LOT Polish Airlines (10), Finnair (2) et BA CityFlyer (6).
  • Embraer 175 (or EMB 170-200)—en juillet 2011, 136 Embraer 175 étaient en service, notamment dans les compagnies Sky Regional Airlines (15), Flybe (9), Alitalia CityLiner (15) et LOT Polish Airlines (12).
  • Embraer 190 (or EMB 190-100)—en juillet , 349 Embraer 190 étaient en service, notamment dans les compagnies Air Astana, Air Canada, JetBlue Airways, Copa Airlines, Alitalia Cityliner (5), Finnair (12), KLM Cityhopper (22), US Airways (20), Aeroméxico Connect (19), Virgin Australia (18), Bulgaria Air (4), BA CityFlyer (10), Azul Brazilian Airlines (10), TRIP Linhas Aéreas (10), Lufthansa CityLine (9), Borajet (1), Jetairfly (2), Kenya Airways (15), Montenegro Airlines (1), Nas Air (Arabie Saoudite) (4) et Turkish Airlines (2).
  • Embraer 195 (or EMB 190-200)—en juillet 2011, 75 Embraer 195 aircraft étaient en service, notamment dans les compagnies Azul Brazilian Airlines (29), Flybe (14), Lufthansa CityLine (19), Air Europa (11), Air Dolomiti (10), Royal Jordanian (5), Bulgaria Air (4), Montenegro Airlines (3).

Accidents and incidents

  • Le 24 août 2010, le vol Henan Airlines 8387, un Embraer E-190 qui avait décollé de Harbin, en République populaire de Chine, s'écrase à environ 1 km avant la piste de l' aéroport de Yichun Lindu, faisant 42 morts.
  • Le 29 novembre 2013, le vol LAM Mozambique Airlines 470, un Embraer 190, s'écrase en Namibie, tuant les 33 personnes à bord (27 passagers et 6 membres d'équipage). Alors que le copilote avait quitté le cockpit pour utiliser les toilettes, le commandant aurait considérablement réduit l'altitude de vol, en ignorant les différents avertissements automatisés avant de s'écraser à haute vitesse.

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Ce texte reste provisoirement propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Spécifications

Variante E-170
(ERJ170-100)		 E-175
(ERJ170-200)		 E-190
(ERJ190-100)		 E-195
(ERJ190-200)
Equipage min. 2 pilotes
Capacité 80 (1-classe, pas de 29/30 pces)
78 (1-classe, pas de 30/31 pces)
70 (1-classe, pas de 32 pces)
70 (2-classes, pas de 36/32 pces)		 88 (1-classe, pas de 30 pces)
86 (1-classe, 31 pces)
78 (1-classe, 32 pces)
78 (2-classes, standard)		 114 (1-classe, 29/30 pces)
106 (1-classe, 31 pces)
98 (1-classe, 32 pces)
94 (2-classes, standard)		 122 (1-classe, 30/31 pces)
118 (1-classe, 31 pces)
108 (1-classe, 32 pces)
106 (2-classes, standard)
Longueur 29.90 m 31.68 m 36.24 m 38.65 m
Envergure 26.00 m 28.72 m
Hauteur 9.67 m 10.28 m
Masse à vide 21,140 kg 21,810 kg) 28,080 kg 28,970 kg
Masse max. au décollage 35,990 kg (STD)
37,200 kg (LR)
38,600 kg (AR)		 37,500 kg (STD)
38,790 kg (LR)
40,370 kg (AR)		 47,790 kg (STD)
50,300 kg (LR)
51,800 kg (AR)		 48,790 kg (STD)
50,790 kg (LR)
52,290 kg (AR)
Charge payante max. 9,100 kg (STD&LR)
9,840 kg (AR)		 10,080 kg (STD&LR)
10,360 kg (AR)		 13,080 kg 13,650 kg
Distance de décollage à MTOW 1,644 m 2,244 m 2,056 m 2,179 m
Motorisation Deux turbofans GE CF34-8E Deux turbofans GE CF34-10E
Poussée unitaire 6.261 kgf (61,4 kN) 8.392 kgf (82,3 kN)
Vitesse max. 890 km/h (481 kts, Mach 0.82)
Distance franchissable STD: 3,334 km
LR: 3,889 km
AR: 3,892 km		 STD: 3,334 km
LR: 3,889 km
AR: 3,706 km		 STD: 3,334 km
LR: 4,260 km
AR: 4,448 km		 STD: 2,593 km
LR: 3,334 km
AR: 4,077 km
Carburant max. 9,335 kg 12,971 kg
Plafond pratique 12,500 m (41,000 pieds)
Fuselage et section de cabine
Largeur ext. 3.01 m
Largeur cabine 2.74 m
Hauteur ext. 3.35 m
Hauteur cabine 2.00 m

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Ce texte reste provisoirement propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.
Embraer E-Jet (170-175 - 190-195) : Vos commentaires sur ce sujet
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    L'onglet "Histoire" reprend les textes explicatifs. Ils sont le plus souvent tirés de Wikipédia, site sur lequel nous participons régulièrement.

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