(Convair) F-106 Delta Dart @·AIRCRAFTUBE

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Convair F-106 Delta Dart

Le Convair F-106 Delta Dart est un intercepteur américain mis en service en 1959. Il se caractérise par une aile delta et une soute ventrale pouvant contenir jusqu'à quatre missiles air-air. Le F-106 a été construit à 340 exemplaires dont les derniers n'ont été retirés du service qu'en 1988.

Historique

Initialement désigné F-102B et conçu comme un Delta Dagger amélioré, le F-106, sixième et dernier modèle des Century Series Fighters, a fait son premier vol le 26 décembre 1956. Il reçut rapidement une désignation propre car, du F-102, il ne gardait que l'aile, la soute ventrale pour l'emport des missiles, et une ressemblance générale.

Par contre, son fuselage a été entièrement redessiné pour améliorer ses performances, son réacteur est 40 % plus puissant, et son électronique de bord permettait l'intégration au système de défense SAGE. Capable d'emporter une roquette à tête nucléaire Genie, le Delta Dart est également doté d'un pilote automatique qui permet au contrôle au sol de guider l'avion à la place du pilote pendant toute la phase d'interception, de tir, et de retour à la base.

À cause du manque de fiabilité du réacteur et surtout de problèmes dans le système de tir MA-1, le projet prit beaucoup de retard et faillit être abandonné. Finalement, 340 F-106 furent commandés, soit un tiers du nombre prévu initialement. Le premier escadron fut opérationnel en octobre 1959. Divers défauts apparurent rapidement et, en particulier, le système de tir s'avéra si peu fiable que dès septembre 1960, les F-106 déjà livrés reçurent pas moins de 63 modifications du système de tir et 67 modifications de l'avion en lui-même.

Les F-106 firent l'objet de plusieurs mises à niveau tout au long de leur carrière : amélioration du système de tir, nouveau siège éjectable, installation d'un canon de 20 mm dans la soute à missile, ajout d'un système de ravitaillement en vol, etc.

Le Delta Dart est resté en première ligne jusqu'à la seconde moitié des années 1970, avant d'être progressivement remplacé par le F-15A. Transféré dans les unités de réserve de l'Air National Guard, il est resté en service jusqu'en 1988. Environ 32 % des avions ont été perdus lors d'accidents ou d'incendies au sol. Dans les années 1990, environ 200 F-106 furent transformés en cibles télécommandées pour l'entraînement au tir.

Records

Le 15 décembre 1959, un F-106A établit un record mondial de vitesse en atteignant 2.444 km/h à 12.192 m d'altitude.

Le Bombardier du "Champ de maÏs"

Le 2 Février 1970, un F-106 de l'escadron 71, piloté par Gary Foust, amorce une vrille à plat au-dessus du Montana. Foust suit les procédures et s'éjecte de l'avion. Le changement de balance résultant fait que l'appareil se stabilise et finit par atterrir "roues rentrées" dans un champ couvert de neige, n'occasionnant que des dégâts mineurs. L'avion, surnommé rapidement "The Cornfield Bomber", fut ensuite renvoyé à sa base par chemin de fer, réparé et remis en service. Il est maintenant exposé au Musée national de la Force aérienne des États-Unis.

Versions

  • F-106A : Version initiale. Equipée du système MA-1 de contrôle de tir, système de datalink SAGE. Réacteur J-75 à post-combustion.
  • F-106B : Version biplace d'entraînement. Armement identique à la version monoplace.
  • NF-106B : Deux F-106B qui furent utilsés par la NASA entre 1966 et 1991.
  • QF-106A : Drones téléguidés pouvant néanmoins toujours voler de manière conventionnelle.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Convair F-106 Delta Dart de Wikipédia ( auteurs )

Spécifications (F-106A)

  • Équipage : 1 pilote.
  • Longueur : 21,58 m.
  • Hauteur : 6,13 m.
  • Envergure : 11,66 m.
  • Surface alaire : 64,82 m² (Aile ultérieure cambrée).
  • Charge alaire : 52 lb/ft² (255 kg/m²).
  • Masse à vide : 11.077 kg.
  • Masse avec armement : 15.670 kg.
  • Masse max au décollage: 18.974 kg.
  • Vitesse maximale : 2.454 km/h (Mach 2,3).
  • Vitesse de décrochage : 278 km/h (Soit 150 kts).
  • Plafond pratique: 17.374 m (ou 57.000 pieds).
  • Taux de montée initial : 217.42 m/s (Soit 42.800 pieds/min).
  • Rayon d'action : 925 km.
  • Distance franchissable (avec réservoirs supplémentaires) : 2.911 km (ou 1.572 nm)..
  • Motorisation : Un turboréacteur Pratt & Whitney J75-P-17 avec postcombustion.
  • Poussée: 11.115 kgf (ou 109 kN).
  • Armement : Quatre missiles air-air AIM-4 Falcon ou un AIM-26 Super Falcon ou un missile nucléaire AIR-2A Genie. Un canon Vulcan M61 de 20 mm fut installé à mi-carrière (1972).

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