Ethiopian Airlines @·AIRCRAFTUBE

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Ethiopian Airlines

Fondée en 1945, Ethiopian Airlines, ou tout simplement "Ethiopian", (code AITA: ET; code OACI: ETH) est la principale compagnie aérienne éthiopienne. La compagnie est membre de l'Association du transport aérien international depuis 1959 et de l'Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA) depuis 1968. Ethiopian est membre de Star Alliance depuis son adhésion en décembre 2011.

Fondation

Au cours du XXe, le système de transport de l'Éthiopie évolue fortement, en dépit du relief montagneux du pays et ses fortes déclinaisons. Une ligne de chemin de fer relie la capitale du pays, Addis-Abeba, à la côte en 1917.

À partir de 1941, les Britanniques, qui ont libéré le pays de l'occupation italienne, occupent une position dominante. Pour faire contre-poids, Haile Selassie cherche un appui auprès des États-Unis. Ainsi, vers la fin de l'année 1945, des discussions débutent entre le gouvernement éthiopien et la Transcontintal and Western Airlines (TWA), plus tard Trans World Airlines, concernant la création d'une compagnie aérienne commerciale en Éthiopie. Pour Haile Selassie, il s'agit notamment de trouver un moyen de transport capable de relier les diverses provinces du pays malgré une géographie difficile.

Le 8 septembre 1945, John Spencer, un Américain conseiller au service des Affaires étrangères éthiopiennes et les représentants de la TWA signent un accord à Addis-Abeba. D'après Paul Henze, il s'agit, dans le cadre géopolitique, de la première intervention américaine à être formalisée, soulignant qu'elle est "privée et commerciale". L'accord prévoit la gestion et l'exploitation de la compagnie par TWA tandis que le gouvernement éthiopien se charge du financement. Les membres du conseil d'administration sont nommés à égalité par l'Éthiopie et TWA. Le 21 décembre 1945, la compagnie Ethiopian Airlines est officiellement fondée. Outre TWA, elle travaille en collaboration avec Boeing Corporation. Le 1er février 1946, les cinq premiers avions d'Ethiopian Airlines, atterrissent à Addis Abeba: des Douglas C-47 Skytrain provenant des surplus du gouvernement américain.

De 1946 aux années 1960

Ethiopian Airlines commence ses opérations le 8 avril 1946 en assurant une liaison internationale d'Addis Abeba au Caire, via Asmera. Initialement, les pilotes et techniciens d'Ethiopian Airlines sont américains, une situation qui évolue durant la deuxième partie des années 1960. Dès la fin de la décennie, la compagnie souhaite agrandir sa flotte à la suite de l'expansion de son réseau vers Nairobi, Port-Soudan et Mumbai. En 1950, Ethiopian Airlines achète deux Convair 240 destinés à des vols internationaux. Sept années plus tard, Capitaine Alemayehou devient le premier Éthiopien commandant de bord. L'année suivante, la compagnie acquiert trois Douglas DC-6B. En 1962, elle achète ses deux premiers avions à réaction et devient la première compagnie africaine à se doter de Boeing 720B. La même année, elle ouvre l'aéroport international de Bolé afin de remplacer celui de Lideta inadapté aux nouveaux avions. En 1965, Ethiopian Airlines devient une société par actions. Les années 1960 voient aussi le développement des lignes africaines d'Ethiopian Airlines qui devient au cours de cette décennie, l'une des compagnies "les plus fiables et les plus rentables du tiers-monde".

"Éthiopianisation" et période post-révolutionnaire

En 1966, l'entreprise connaît un processus d'"éthiopianisation" débutant en 1966, lors du renouvellement de l'accord de 1945 qui voit la désignation d'un directeur général adjoint de nationalité éthiopienne. Quatre ans plus tard, à l'occasion d'un autre renouvellement, le rôle de TWA passe de la gestion au conseil; en outre, on assiste à la nomination d'un directeur général éthiopien. Enfin, en 1971, l'ensemble de la direction et des employés est de nationalité éthiopienne. La participation de TWA prend définitivement un terme en 1975. Plus généralement, la compagnie affecte également l'ensemble du pays puisque des régions quasi-inaccessibles sont désormais intégrées au réseau éthiopien forgeant ainsi un sentiment d'unité nationale. Ses activités se poursuivent même lors de la période trouble suivant la révolution de 1974. Elle n'est pas touchée par les réformes économiques du nouveau régime socialiste et continue à être bénéficiaire. Cette résistance s'explique par la diversification à laquelle Ethiopian Airlines a procédé en combinant ses nombreux vols vers le Moyen-Orient et l'Europe avec le développement des lignes trans-africaines exclusives tout en assurant des liaisons pour le fret.

De 1980 à nos jours

Durant les années 1980, Ethiopian Airlines continue à enrichir sa flotte. En 1982, elle acquiert des Boeing 727 et des De Havilland Canada DHC-5 Buffalo pour son réseau intérieur. Deux années plus tard, le 1er juin, le premier Boeing 767 arrive à Addis Abeba. Elle achète également, pour des vols nationaux, des De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter et des ATR 42. La constante progression d'Ethiopian Airlines est mentionnée dans l'Economist du 31 décembre 1987. Le magazine cite la compagnie comme un des exemples d'entreprises florissantes parvenant à survivre dans un climat économique national peu favorable. Le 26 juillet 2002, la compagnie annonce le renouvellement d'une partie de sa flotte et le remplacement, en quatre années, des anciens B737-200 et B767-200. Elle compte acquérir douze Boeing, six B737-700 et six B767-300ER. Par ailleurs, le contrat prévoit la possibilité d'achat de cinq B737 additionnels et trois B777. En parallèle, Ethiopian Airlines finalise son projet d'ouverture d'un nouveau terminal cargo et d'un hangar de maintenance. Enfin, en 2003, les nouvelles pistes d'atterrissage et tour de contrôle de l'aéroport de Bolé entrent en fonction.

Ethiopian est actuellement une compagnie solide et appréciée, qui développe sa desserte de façon régulière. Elle a fait de l'aéroport Bolé International d'Addis-Abeba (ADD), rénové en 2003, sa base d'exploitation (centre technique, de pilotage) qui joue un rôle de hub entre l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique.

Prix internationaux

C'est également le premier transporteur africain à remporter le prix 2008 de la compagnie aérienne de Bruxelles. Ethiopian Airlines a également remporté le prix de la meilleure compagnie aérienne d'Afrique en 2008.

En août 2008, la compagnie remporte le prix annuel corporate achievement award of aviation and allied business 2008 pour son rôle de meneur dans le développement et la croissance de l'industrie africaine d'aviation.

En décembre 2009, Ethiopian Airlines remporte le prix de la compagnie aérienne de l'année décerné par l'Association des Compagnies Aériennes Africaines (African Airlines Association AFRAA) lors de la 41e assemblée générale annuelle de l'association des compagnies aériennes africaines, qui s'est tenue du 22 au 24 novembre 2009, à Maputo, Mozambique. Ethiopian Airlines totalise ainsi cinq prix internationaux pour la seule année 2009.

Le 7 octobre 2015, la compagnie éthiopienne remporte le prix de la compagnie aérienne de l'année (CAPA Airline of the year) décerné par le cabinet CAPA, lors de l'édition 2015 des prix de l'aviation pour l'excellence, qui s'est tenu à Helsinki dans le cadre du sommet mondial de l'aviation 2015 du CAPA.

Personnel

Au 30 septembre 2013, la compagnie employait 7.642 personnes réparties dans les secteurs suivants:

  • Marketing & Ventes : 29 %
  • Maintenance & ingénierie : 28 %
  • Personnel navigant commercial :12 %
  • Personnel navigant Technique : 6 %
  • Autres : 25 %

Évolution du nombre de salariés

1947 1951 1956 1961 1966 1976 1981 1986 1991 1996 2001 2010 2013
146 377 593 895 1 833 2.828 2.950 3.380 3.421 3.309 3.848 5.555 7.642

Conseil d'administration

Le conseil d'administration d'Ethiopian Airlines, composé de douze membres, tous des hommes, est présidé par Seyoum Mesfin.

Équipe de direction

Le comité de direction est composé de quinze membres, dont trois femmes.

Flotte en opération

Au 30 avril 2017, la flotte d'Ethiopian Airlines comprend 65 avions passagers et 8 avions cargo, essentiellement des Boeing. La compagnie assure posséder la flotte la plus jeune d'Afrique. Partenaire historique de Boeing, elle a commandé, pour la première fois de son histoire, 14 avions au constructeur européen Airbus.

Flotte passagers
Modèle En service Commandés Notes
A350-900 4 12 1er A350-900 livré le 29 juin 2016
B737-700 5 —
B737-800 16 —
B737 MAX 8 — 20
B767-300ER 6 — 2 avec winglets
B777-200LR 6 —
B777-300ER 4 —
B787-8 Dreamliner 17 4
DHC-8 19 1
Total 77 36
Flotte cargo
Modèle En service Commandés Notes
Boeing B757-260F 2 0
Boeing B777-200F 6 0
Total 8 0

En sus, Ethiopian Airlines loue 2 avions à Malawian Airlines et 7 à Asky Airlines

Partage de codes

Ethiopian a des accords de partage de codes avec les compagnies suivantes :

Incidents et accidents

Les principaux accidents survenus impliquant des avions d'Ethiopian Airlines sont les suivants:

  • Le 15 septembre 1988, les deux moteurs d'un Boeing 737 d'Ethiopian Airlines décollant de Baher Dar ont happé de nombreux pigeons. Un des moteurs perdit presque immédiatement sa force de poussée tandis que le second perdit sa poussée lors du retour effectué d'urgence vers l'aéroport. À la suite d'un atterrissage forcé, 31 des 105 passagers ont trouvé la mort.
  • Le 23 novembre 1996, trois pirates de l'air ont détourné un Boeing 767 assurant le vol 961 d'Ethiopian Airlines. Le vol effectuait la première partie d'un voyage Addis-Abeba-Nairobi-Brazzaville-Lagos-Abidjan. Les pirates de l'air ordonnèrent au pilote de se rendre en Australie. Prenant la direction du sud en longeant la côte africaine, l'avion se trouva à court de carburant et l'un des moteurs stoppa. Lors de la phase d'approche de Moroni, capitale des Comores, pour atterrir l'avion se trouva totalement à court de carburant et s'abîma en mer, à 500 mètres de la côte. 123 des 175 passagers ainsi qu'une partie de l'équipage du vol 961 y trouvèrent la mort. On sait que le pilote a survécu. Tous les pirates de l'air sont également présumés morts.
  • Le 25 janvier 2010, le Vol 409 Ethiopian Airlines, assuré par un Boeing 737-800 (ET-409) reliant Beyrouth à Addis-Abeba s'abîme au large du Liban quelques minutes après le décollage, faisant 90 victimes, entre morts et disparus, soit 83 passagers et 7 membres d'équipage.
  • Le 17 février 2014, un Boeing 767 en provenance d'Addis-Abeba avec près de 200 passagers et qui se rendait à Rome (vol ET702), a été détourné par son copilote vers Genève. L'homme a été interpellé par la police aéroportuaire. Tous les passagers et membres d'équipage étaient sains et saufs.
  • Le 10 janvier 2015, un Boeing 737-400 cargo, en provenance de Lomé au Togo avec 3 membres d'équipage, rate son atterrissage à l'aéroport d'Accra au Ghana et termine sa course dans l'herbe. Les 3 membres d'équipage ne sont que légèrement blessés et sont transportés à l'hôpital. L'avion n'a pas pris feu mais a subi des dommages très importants.

    • — — — = = — — —

    Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
    Source : Article Ethiopian Airlines de Wikipédia ( auteurs )
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