(Breda) Ba.25, Ba.28 @·AIRCRAFTUBE

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    Breda Ba.28 (Forces Nationalistes Chinoises)

Breda Ba.25 et Ba.28

Le Breda Ba.25 est un biplan militaire de l'entre-deux-guerres, conçu et produit par la Società Italiana Ernesto Breda. Il fut l'avion d'entrainement italien le plus utilisé dans les années 1930.

Conception et développement

Le Ba.25 vola pour la première fois en 1931. Dessiné à la base comme un monoplace, le prototype fut converti en biplace par la suite. Les vols d'essai donnant satisfaction, la Regia Aeronautica ordonna une production de 100 Ba.25 biplace d'entrainement, l'instructeur et l'élève-pilote étant assis en tandem dans un cockpit ouvert. La production en série pris fin en 1935, mais à la demande de la Reggia aeronautica la production fut prolongée jusqu'en 1938, où elle totalisa 719 appareils. Cependant, d'autres versions et variantes , équipées, avec des moteurs Alfa Romeo Lynx ou Walter NZ-120 furent produites pour l'export ou l'utilisation privée.

Utilisation opérationnelle

les Ba.25 restèrent en service au sein de la Regia Aeronautica, comme avion d'entrainement, jusqu'à la Deuxième guerre mondiale. Beaucoup d'exemplaires furent saisis et reversés aux Alliés. Le Paraguay acheta 4 Breda Ba.25, dont un Ba.25-Idro, qui furent utilisés de 1939 à 1945 pour l'entrainement basique.

Pays utilisateurs

  • Afghanistan.
  • Autriche (1927-1938).
  • Bolivie.
  • République de Chine.
  • Équateur.
  • Espagne.
  • Ethiopie.
  • Royaume de Hongrie : La Magyar Királyi Honvéd Légierő (Armée de l'air royale hongroise) utilisa 3 exemplaires.
  • Royaume d'Italie.
    • Regia Aeronautica.
    • Aviazione Legionaria.
    • Aviazione Cobelligerante Italiana.
  • République sociale italienne : Aeronautica Nazionale Repubblicana.
  • Norvège.
  • Paraguay.
    • L'Arma Aerea del Ejercito Paraguayo (Aviation militaire du Paraguay) utilisa trois Ba.25.
    • L'Aviación Naval Paraguaya (Aéronavale du Paraguay) utilisa un Ba.25 Idro.

Versions

  • Ba.25 (prototype) - Version monoplace.
  • Ba.25/Lynx - Version de production biplace avec un moteur en étoile Alfa Romeo Lynx de 215 Ch (158 kW).
  • Ba.25/D.2 - Idem à la version Lynx mais avec un moteur en étoile Alfa Romeo D2 C.30 de 250 Ch (184 kW).
  • Ba.25/Mezzo-Asso - Idem à la version Lynx mais avec un moteur en ligne Isotta Fraschini Asso 200 (désigné aussi Mezzo Asso ou Semi-Asso) de 250 Ch (184 kW).
  • Ba.25 Ridotto - Version destinée à l'acrobatie aérienne avec une surface alaire réduite.
  • Ba.25-I ("I" pour Idro) - Version avec flotteurs produite à 42 exemplaires.
  • Ba.26: Ecolage initial à l'envergure agrandie et moteur Walter NZ 120 de 130 Ch (96 kW), prototype seulement.
  • Ba.28: Version Export avec moteur Gnome-Rhône 7K de 380 Ch (279 kW) construit par Piaggio pour l'exportation. Le Ba.28 fut développé sur base du Ba.25. C'était aussi un biplan avec un nouveau moteur en étoile Piaggio Stella P.VII Z de 365 chevaux et des ailerons sur l'aile supérieure. En juin 1936, le prototype fut montré au salon aérien de Venise. Dans la même année, la Force aérienne italienne allait commander une série de 50 avions. En utilisation pour l'écolage, le Ba.28 s'avéra difficile à maitriser en vol. Toutefois, des commandes pour le type arrivaient de l'étranger et celles-ci furent honorées avec les pays suivants: L'Afghanistan (2), la Chine (18), la Norvège (6), l'Autriche (12) et l'Espagne.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Breda Ba.25 de Wikipédia ( auteurs )

Breda Ba.25

  • Rôle : Entraînement.
  • Constructeur : Società Italiana Ernesto Breda.
  • Premier vol : 1931.
  • Introduction : 1932.
  • Utilisateurs principaux :
    • Regia Aeronautica.
    • Force aérienne Royale Hongroise.
  • Produit : 1931-1938.
  • Unités produites : 763 + 3 prototypes.

    • Spécifications (Ba.25)

  • Equipage : 2.
  • Longueur : 7,80 m (Breda 25 Idro : 9,1 m).
  • Hauteur : 2,83 m (Breda 25 Idro : 3,6 m).
  • Envergure : 9,98 m.
  • Surface alaire : 25 m².
  • Masse à vide : 788 kg.
  • Masse en charge : 2.288 kg.
  • Vitesse maximale : 205 km/h (111 kts).
  • Vitesse de croisière : 195 km/h (105 kts) (Breda 25 Idro : 150 km/h).
  • Vitesse de décrochage : 71 km/h (38 kts) (Breda 25 Idro : 90 km/h).
  • Distance franchissable : 499 km.
  • Plafond pratique : 7.498 m (24.600 pieds).
  • Taux de montée initial : 2,87 m/s (565 pieds/min).
  • Motorisation : Un moteur à 9-cylindres en étoile Alfa Romeo D2.
  • Puissance : 180 kW (240 cv).

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Breda Ba.25, Ba.28 : Vos commentaires sur ce sujet
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