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Conçu pendant la première guerre mondiale pour servir comme bombardier et avion de reconnaissance, le Bréguet XIV construira néanmoins sa réputation dans le monde civil au sein de compagnies aussi célèbres que les légendaires Lignes Latécoère. A peu près le tiers des 7800 machines construites aura en fait vu le jour une fois la paix revenue.
Ayant volé pour la première fois le 21 novembre 1916, l'appareil restera en production pendant 12 années.
La version militaire emporte un mitrailleur assis à l'arrière du pilote. L'avion est équipé d'une mitrailleuse MG tirant vers l'avant en plus des deux que le mitrailleur / observateur contrôle.
Le moteur le plus répandu est le Renault 12Fe à douze cylindres en "V" de 300 cv. Certaines versions seront équipées de moteurs Renault 12K de 400 cv, de Fiat A.12 de 300 cv ou même d'un Liberty de 400 cv.
La version Br.XIV A.2 est équipée d'une caméra pour la reconnaissance alors que la version Br.XIV B.2 sert au bombardement. Une version ambulance sera également produite, c'est le Bréguet XIV S.
Les versions civiles serviront principalement en Europe, en Afrique du Nord et en Amérique du Sud dans des compagnies de transport de courrier, de fret ou de passagers comme la CMA (Compagnie des Messageries Aériennes) et la SNETA en Belgique. La version Br.XIV T.2 Salon qui entre en service en 1919 est modifiée pour transporter deux ou trois passagers alors que le Br.XIV Torpédo transporte le courrier dans des nacelles extérieures montées entre les ailes.
En douze ans, pas moins de neuf usines différentes auront produit cet avion remarquable par sa polyvalence et son extrême robustesse.
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