(Antonov) An-8 "Camp" @·AIRCRAFTUBE

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    An-8 "Camp" (Monino, 1994)
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    Antonov An-8

Antonov An-8

L'Antonov An-8 (Code OTAN Camp) est un avion de transport biturbopropulseur moyen-courrier civil et militaire.

Origine

À la fin de la Seconde Guerre mondiale l'URSS avait besoin d'un avion de transport moderne plus performant que le Lisunov Li-2 et plus gros que l'Iliouchine Il-12 en cours de développement. Après avoir envisagé divers projets Aeroflot et les V-VS se mirent d'accord sur un projet révolutionnaire en URSS et très ambitieux pour l'OKB Antonov, un cargo à rampe de chargement arrière, doté d'une voilure haute de grand allongement.

Avion cargo moyen courrier équipé de deux turbines Kuznetsov NK-6-TV-2 de 5.100 ch, l'Antonov An-8 fit son premier vol le 11 février 1956, le prototype étant présenté à Tushino la même année. Les turbomoteurs souffrant de problèmes de jeunesse, les 150 appareils de série produits à l'usine GAZ-34 de Tachkent jusqu'en 1961 reçurent des Ivchenko AI-20 K (ex Kuznetsov NK-4) de 4.000 ch.

Versions

  • An-8 : Transport militaire tactique.
  • An-8B : Projet de toplivovoz, dont un prototype fut expérimenté en 1959.
  • An-8F : Projet de classe volante de navigation proposé sans succès en 1960 à l'aviation militaire de l'URSS.
  • An-8Iou : Prototype testé en 1963 avec de fusées d'assistance au décollage NIDA-159.
  • An-8N : Transport commercial destiné à Aeroflot et aménagé pour 70 passagers.
  • An-8P : Projet de version de lutte ASM proposé sans succès en 1958 à la marine militaire de l'URSS.
  • An-8PS : Projet de version SAR proposé sans succès en 1958 à la marine militaire de l'URSS.

Utilisateurs militaires

Union soviétique: La plupart An-8 furent livrés à l'aviation militaire de l'URSS, équipés d'une tourelle de défense arrière dotée d'un canon de 23 × 115 mm et avec un aménagement amovible permettant le transport de 48 hommes.

Utilisateurs civils

Union soviétique: Aeroflot n'utilisera finalement pas l'An-8N, dont les performances furent jugées insuffisantes et le fuselage non pressurisé inadapté à ses besoins. Un certain nombre d'appareils furent cependant utilisés sur le réseau cargo, le plus souvent provenant des surplus militaires.

  • Sri Lanka : Sky Cabs.
  • Singapour : Air Mark.
  • Union Soviétique :
  • Emirats Arabes Unis :
    • Air Cess.
    • Santa Cruz Imperial.

L'An-8 aujourd'hui

Les observateurs occidentaux pensaient l'An-8 disparu du ciel de l'URSS au moment de la dislocation de l'Union Soviétique. Il n'en était rien, et un certain nombre d'exemplaires restaient en service, tourelle arrière carénée, utilisés en particulier par des compagnies minières sibériennes. Certains de ces appareils ont trouvé une nouvelle jeunesse, en particulier dans les Émirats arabes unis, utilisés pour acheminer depuis les ports francs des produits électroniques vers les pays de l'ancienne URSS ou l'Afrique. 5 exemplaires étaient toujours en service à Charjah en 1997. Antonov a retiré le certificat de navigabilité de cet appareil en 2004, mais plusieurs An-8 semblent toujours voler au Congo. Le site anglophone English Russia a rapporté la découverte d'un An-8 semblant s'être écrasé dans la forêt non loin de Saint-Pétersbourg.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Antonov An-8 de Wikipédia ( auteurs )

Antonov An-8

  • Rôle : Transport militaire.
  • Concepteur : A. Ye. Belolipetskiy.
  • Premier vol : 11 février 1956.
  • Retiré : 2004.
  • Status : Certificat de navigabilité / support annulés.
  • Utilisateurs principaux :
    • Force aérienne soviétique.
    • Aeroflot.
  • Unités produites : Approx 151.

    • Spécifications

  • Equipage : 6 (pilote, copilote, navigateur, mécanicien navigant, mitrailleur de queue, opérateur radio).
  • Capacité : 48 personnes.
  • Charge payante : 11,000 kg.
  • Longueur : 26 m.
  • Hauteur : 9.7 m.
  • Envergure : 30 m.
  • Surface alaire : 117.2 m².
  • Masse à vide : 21,250 kg.
  • Masse max. au décollage : 40,000 kg.
  • Vitesse max. : 610 km/h (329 kts).
  • Vitesse de croisière : 480 km/h (259 kts).
  • Distance franchissable : 2,780 km.
  • Plafond pratique : 9,600 m (31,400 pieds).
  • Taux de montée initial : 1,400 pieds/min (427 m/min).
  • Motorisation : Deux turbines Ivchenko AI-20D.
  • Puissance unitaire : 5,180 shp (3,800 kW).
  • Armement : Un canon de 23 mm dans la tourelle de queue.

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