(Tupolev) TB-1 (ANT-4) @·AIRCRAFTUBE

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Tupolev TB-1

Le Tupolev TB-1 ou Tupolev ANT-4 est un bombardier bimoteur soviétique produit de 1929 à 1932.

Conception et développement

En 1924, l'armée de l'air soviétique chargé TsAGI (Централный Аерогидродинамический Институт, Institut central d'aérohydrodynamique) de concevoir un bombardier lourd. TsAGI a confié la tâche à la division dirigée par Andrei Tupolev. L'équipe de Tupolev conçu un bimoteurs monoplan tout métal avec une carlingue en tôle ondulée en duralumin, propulsé par deux moteurs Napier Lion, l'ANT-4.

Le premier prototype a été construit en 1925 au deuxième étage de l'usine de Tupolev à Moscou, qu'il soit nécessaire d'abattre un mur pour permettre à l'avion sorti du bâtiment en pièces. Après le assemblage à l'aérodrome Khodynka de Moscou, il volé le 26 novembre 1925.

Les test ont été un succès, et il a été décidé de mettre l'ANT-4 en production sous la dénominaion TB-1. La production a été cependant retardée par la pénurie d'aluminium, et par la nécessité de trouver une alternative aux coûteux moteurs Lion importés , le BMW VI (et plus tard par la version soviétique construite sous licence, le Mikulin M-17). La production a finalement commencé dans l'ex-usine Junkers à Fili en 1929, 216 exemplaires ont suivi les deux prototypes, la production s'est poursuivie jusqu'en 1932.

Histoire opérationnelle

Le premier avion de série a été achevée comme avion civil non armé, nommé Strana Sovyetov (pays des Soviets) pour un vol de propagande de Moscou à New York, en prenant la voie vers l'est via la Sibérie, atteignant sa destination le 3 novembre, volant 21.242 km en 137 heures. Le TB-1 est devenu le premier bombardier lourd des Forces aériennes soviétiques, également équipé de flotteurs pour une utilisation comme torpilleur (TB-1P), et pour les opérations de relevés aériens.

L'avion a également été largement utilisé à des fins expérimentales, étant le premier ravitailleur utilisé dans le projet d'avion Parasite Zveno, emportant deux chasseurs I-4 attachés sur les ailes.

La TB-1 a été remplacé comme bombardier lourd par le semblable, mais beaucoup plus grand, quadrimoteur Tupolev TB-3, de nombreux appareils étant convertis en cargos civils (désignés G-1) pour une utilisation par Aeroflot et Aviaarktika, la division polaire d'Aeroflot. Un ANT-4 d'Aviaarktika, piloté par Anatoly Liapidevsky, a joué un rôle clé dans le sauvetage de l'équipage du navire à vapeur Chelyuskin, qui avait coulé le 12 février 1934, après avoir été pris au piège dans la glace près du détroit de Béring. Liapidevsky se vit à l'occasion attribuer le titre de Héros de l'Union Soviétique. Les G-1 continuèrent d'être utilisés par Aviaarktika jusqu'en 1948.

Variantes

  • TB-1 : Bombardier lourd bimoteur aussi connu sous le nom d'ANT-4.
  • ANT-4bis : Troisième prototype.
  • TB-1P : Bombardier torpilleur équipé de doubles flotteurs.
  • G-1 : Version de transport.

Survivants

Un ANT-4, ex- Tupolev G-1 d'Aviaarktika, est préservé au musée d'aviation d'Ulyanovsk.

Opérateurs

  • Union soviétique.
  • Aeroflot.
  • Force aérienne soviétique.
  • Aviation navale soviétique.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Tupolev TB-1 de Wikipédia ( auteurs )
Parties de ce texte restent provisoirement propriété d´aircraftube.com©, en attendant leur incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Spécifications (TB-1)

  • Equipage : 6 personnes.
  • Longueur : 18 m.
  • Hauteur : 5,1 m.
  • Envergure : 28,7 m.
  • Surface alaire : 120 m².
  • Charge alaire : 56,8 kg/m².
  • Masse à vide : 4.520 kg.
  • Masse en charge : 6.810 kg.
  • Vitesse max. : 178 km/h (146 kts).
  • Vitesse de croisière : 156 km/h (84 kts).
  • Distance franchissable : 1.000 km.
  • Plafond : 4.830 m (15.846 pieds).
  • Taux de montée initial : 3 m/s (595 pieds/min).
  • Motorisation : Deux V-12 à refroidissement liquide M-17.
  • Puissance unitaire : 510 kW (680 cv).
  • Puissance/masse : 0,15 kW/kg.
  • Armement :
    • Six mitrailleuses DA.
    • 1.000 kg de bombes.

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