Il-14 "Crate" @·AIRCRAFTUBE

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Ilyushin Il-14

L'Ilyushin Il-14 (Code OTAN "Crate") était un avion de transport civil et militaire soviétique mis en service en 1954. Il fut également produit en RDA, en Tchécoslovaquie sous la désignation Avia 14 et également en Chine sous la désignation Y-6. Par la suite, l'Ilyushin Il-14 fut principalement remplacé par des Antonov An-24 et des Yakovlev Yak-40.

Conception et développement

L'Il-14 a été développé pour remplacer le Douglas DC-3 et sa copie soviétique, le Lisunov Li-2. Développé à partir de l'Ilyushin Il-12, (qui avait volé pour la première fois en 1945), l'Il-14 fut conçu pour répondre à des applications civiles et militaires. L'Il-12 souffrit toute sa carrière d'un mauvais comportement sur un seul moteur. En outre, la charge utile était inférieure à ce qui avait été prévu à l'origine: bien qu'il ait été conçu pour transporter 32 passagers, en service, il n'en emportait généralement que 18, ce qui était loin d'être rentable.

L'Il-14 fut une évolution sensible par rapport à l'Il-12, avec une nouvelle aile et une dérive agrandie. Il était propulsé par deux moteurs en étoile Shvetsov Ash-82T-7 de 1.900 chevaux (1.400 kW), et ces changements allaient grandement améliorer les performances de vol sur un seul moteur.

La production totale de l'Il-14 fut de 1.345 avions: 1.065 construits à Moscou (usine Nr.30) entre 1956 et 1958 et à Tashkent (usine Nr.84) de 1954 à 1958. En Allemagne de l'Est, 80 unités furent assemblées sous licence par VEB Flugzeugwerke à Dresde (FWD) de 1956 à 1959 et 203 autres en Tchécoslovaquie par la firme Avia, à Prague, entre 1956 et 1960. L'avion était robuste et fiable, et fut donc largement utilisé dans les zones rurales sur des aérodromes sommairement aménagés.

Le type a également été utilisé par l'industrie aéronautique d'Allemagne de l'Est comme avion d'essai pour l'empennage horizontal du Baade 152.

Opérateurs militaires

L'Il-14 fut utilisé par l'Union soviétique jusqu'au début des années 90, et par d'autres nations comme Cuba, l'Egypte et le Vietnam. Cependant, la Chine, qui avait construit sans permis sa version Y-6, utilisa uniquement l'avion pour l'entraînement jusqu'à la fin des années 1980 au sein de l'Armée de libération populaire.

Opérateurs civils

Très peu d'exemplaires restent en état de vol de nos jours, certains étant encore en usage pour le transport de fret, ou entretenus par des clubs de passionnés. Aujourd'hui, seuls trois avions restent en état de vol en Russie: l'un, appelé "Union soviétique" sur l'aérodrome de Gorelovo près de Saint-Pétersbourg, un autre, appelé "Pingouin" a effectué son vol inaugural après restauration en octobre 2012 et est maintenant basé sur l'aérodrome de Stupino, près de Moscou. Le troisième avion, appelé "The Blue Dream" a effectué son vol inaugural entre l'aérodrome de Touchino et celui de Stupino en mai 2014, après une rénovation effectuée par une équipe de passionnés qui a duré plus de 10 ans. Il existe également un Il-14 aux Etats-Unis, qui serait aussi en état de voler.

Variantes

  • Il-14 : Bimoteur de ligne et de transport.
  • Il-14P : Avion de ligne.
  • Il-14M : Avion de ligne au fuselage allongé, 24-32 passagers.
  • Il-14T : Avion de transport militaire.
  • Il-14G : Avion de transport de fret.
  • Crate-C : Avion de guerre électronique.
  • Avia 14 / 14P : Il-14 et Il-14P construites sous licence par Avia en Tchécoslovaquie.
  • Avia 14-32 : Version 32 places de l'Il-14M.
  • Avia 14-42 : Version de 42 places avec fuselage pressurisé.
  • Avia 14T : Version de transport de fret de l'Il-14M.
  • Avia 14FG : Avion de surveillance aérienne.
  • Avia 14 Salon : Avion de transport VIP.
  • VEB-14 / 14P : Ilyushin Il-14s et Il-14Ps assemblés par VVB Flugzeugbau sous licence en Allemagne de l'Est.
  • Y-6 : Projet de production Chinoise qui fut abandonné lorsque le développement du Y-7 débuta.

Incidents et accidents

L'Il-14 fut impliqué dans 84 incidents ou accidents, parmi lesquels une cinquantaine se déroulèrent au sein de la compagnie Aeroflot.

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Spécifications (Il-14)

  • Equipage : 4 (Pilote. co-pilote. mécanicien. radio).
  • Capacité : de 24 à 32 passagers.
  • Longueur : 22,30 m.
  • Hauteur : 7,90 m.
  • Envergure : 31,70 m.
  • Surface alaire : 99,7 m².
  • Masse à vide : 12.600 kg.
  • Masse max. au décollage : 18.000 kg.
  • Vitesse max. : 417 km/h (225 kts).
  • Distance franchissable : 1.305 km (à pleine charge).
  • Plafond pratique : 7.400 m (24.280 pieds).
  • Taux de montée initial : 5 m/s (900 pieds/min).
  • Motorisation : Deux moteurs en étoile Shvetsov ASh-82T à 14 cylindres.
  • Puissance unitaire : 1.417 kW (1.900 cv).

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