(Hunting Percival) Jet Provost @·AIRCRAFTUBE

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Hunting Percival Jet Provost

Le Jet Provost est un avion d'entraînement à réaction développé par le Royaume-Uni au début des années 50. Il a été construit à environ 750 exemplaires dont seul un petit nombre fut exporté: la grande majorité d'entre eux a en effet été utilisée par la Royal Air Force entre 1955 et 1993.

Le Jet Provost répond à un appel d'offre pour un avion d'entraînement à réaction émis par la Royal Air Force au début des années 50. Les ingénieurs du constructeur Hunting Percival se sont initialement basés sur le design de l'avion à hélice Provost qu'ils venaient de mettre au point (premier vol en février 1950). Lorsqu'il fit son vol inaugural, le 26 juin 1954, le premier Jet Provost n'avait cependant plus grand chose à voir avec son prédécesseur. Grâce à sa très bonne tenue de vol, il n'eut aucun mal à obtenir des commandes en série.

Seuls 12 exemplaires de la première version T.1 (dont le premier vola en février 1955) furent construits avant que quelques améliorations (réacteur Viper 8 plus puissant, modification du train d'atterrissage, etc.) ne conduisent à la version T.2, qui fit son premier vol en septembre 1955. Cependant, cette version ne fut construite qu'à 4 exemplaires, utilisés pour des essais et des démonstrations à l'étranger. Il fallut donc attendre la version T.3 pour une production en réelle quantité.

Par rapport au T.2, le T.3 disposait de sièges éjectables et d'ailes renforcées permettant l'ajout de réservoirs de carburant à leur extrémité. Le premier exemplaire de cette version fit son vol inaugural le 22 juin 1958 et les livraisons à la Royal Air Force se poursuivirent jusqu'en 1962. En parallèle, les premières commandes à l'export aboutirent à la version T.51.

Une version T.4 avec un réacteur Viper 11 plus puissant fit son premier vol durant l'été 1960. En septembre de la même année, le constructeur Hunting Percival rejoignit d'autres sociétés au sein de la British Aircraft Corporation. Les livraisons des 185 exemplaires du T.4 se firent entre 1962 et 1964 et, là encore, quelques pays commandèrent la version d'export T.52.

A cette époque, la Royal Air Force réalisa que le Jet Provost ne pouvait pas être utilisé pour le vol à haute altitude à cause du manque de pressurisation du poste de pilotage. La BAC développa alors la version T.5 pour résoudre le problème avec, en plus, un réacteur plus puissant, une avionique modernisée et des ailes encore renforcées pour augmenter la capacité des réservoirs en bout d'aile. Le premier vol de cette version eut lieu le 28 février 1967, et elle entra en service dans la Royal Air Force à partir de 1969.

Le développement d'une version d'attaque du T.5 aboutit au BAC Strikemaster. La quasi-totalité des T.5 reçu une avionique encore améliorée au milieu des années 70, ces avions étant alors désignés T.5A. A la même époque, plusieurs dizaines de T.3 furent modifiés de façon semblable et reçurent la désignation T.3A. De leur côté, les T.4 furent prématurément retirés du service suite à des problèmes de fatigue structurelle.

La Royal Air Force commença à réduire sa flotte de Jet Provost à la fin des années 80, l'avion étant progressivement retiré du service au tout début des années 1990. Le dernier vol eu officiellement lieu le 20 septembre 1993, mais plusieurs exemplaires ont été acheté par des opérateurs privés et volent encore de nos jours.

Engagements

L'avion ne fut jamais engagé dans un conflit armé.

Variantes

  • T.1 : version initiale (dont 12 exemplaires furent construits).
  • T.2 : Equipé d'un réacteur plus puissant et bénéficiant d'autres améliorations (4 exemplaires).
  • T.3 : sièges éjectables, ailes renforcées et autres améliorations (201 exemplaires).
  • T.4 : réacteur Viper 11 plus puissant (185 exemplaires).
  • T.5 : poste de pilotage pressurisé, réacteur plus puissant etc. (110 exemplaires).
  • T.5A : avionique modernisée (94 T.5 mis à niveau).
  • T.51 : version d'export du T.3 (22 exemplaires).
  • T.52 : version d'export du T.4 (50 exemplaires).

Utilisateurs

Le Royaume-Uni, l'Irak, le KoweÏt, le Soudan, le Sri Lanka, le Sud Yémen et le Vénézuela sont les principaux pays à avoir utilisé le Jet Provost.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article BAC Jet Provost de Wikipédia ( auteurs )

Spécifications (Jet Provost T3)

  • Equipage : 2 (Instructeur et élève).
  • Longueur : 10 m 26.
  • Hauteur : 3 m 33.
  • Envergure : 11 m 23.
  • Surface alaire : 19,85 m².
  • Masse opérationnelle : 3.310 kg.
  • Masse max. sans carburant : 3.016 kg.
  • Masse à vide : 2.113 kg.
  • Vitesse max. : 707 km/h (Soit 382 kts).
  • Nb. de Mach max : .76.
  • Taux de montée initial : 16 m/s (Soit 3.250 pieds/min).
  • Plafond pratique : 13.400 m (ou 44.000 ft).
  • Rayon d'action : 967 km (ou 522 nm).
  • Motorisationr : Un turboracteur Armstrong Siddeley Viper.
  • Poussée : 1.130 kgf (ou 11,08 kN).
  • Armement : Deux mitrailleuses de calibre .303 (soit 7.7 mm). Six roquettes de 27 kg ou douze de 11 kg. Deux bombes de 45 kg ou huit de 11 kg.

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Source : Article BAC Jet Provost de Wikipédia ( auteurs )
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