Yak-36 "Freehand" @·AIRCRAFTUBE

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Yakovlev Yak-36

Le Yakovlev Yak-36, aussi connu comme Izdeliye V, (code OTAN 'Freehand') était un démonstrateur soviétique d'avion de chasse ADAV.

Conception et développement

En 1960, le Bureau d'étude Yakovlev commence à travailler sur un système VTOL, basé sur le turboréacteur compact et léger Toumanski RU-19-300, la rédaction d'une proposition pour le Yak-104, un ancien Yak-30 d'entraînement dont les deux moteurs Ru-19 sont montés verticalement entre les conduits d'admission. Les travaux sur le Yak-104 s'étant terminés en faveur d'un avion équipé d'un seul réacteur à buses rotatives similaire au Hawker Siddeley P.1127, en voie d'achèvement en Angleterre et dans l'impossiblilité de trouver un moteur approprié ou convaincre le gouvernement d'en ordonner la mise au point, le bureau Yakovlev fut contraint de poursuivre une voie différente.

En réponse à un contrat pour le développement d'un chasseur monoplace V/ADAC en 1961, Yakovlev propose un biréacteur qui se caractérise par de grandes prise d'air dans le nez, des moteurs très en avant dans le fuselage et des buses d'échappement pivotantes, une pour chaque moteur, de chaque côté de la partie inférieure du fuselage près du centre de gravité. La version de chasse ne sera pas commandée mais quatre démonstrateurs (initialement désignés Izeliye V) seront commandés.

Quatre prototypes ont été réalisés, dont l'un sera utilisé uniquement pour les essais statiques. Le second fut utilisé pour les tests de décollage et d'atterrissage, comprenant le vol stationnaire. Le troisième comportait les améliorations apportées lors des tests, comme l'amélioration du pilote automatique qui sélectionne automatiquement le flux d'air optimal pour la stabilité en vol stationnaire. Ce prototype s'est écrasé, mais sera reconstruit plus tard. Le quatrième prototype s'écrase en février 1971 et ne sera pas reconstruit.

Construction

La cellule avait un fuselage semi-monocoque avec train d'atterrissage bi-cycle, de courte ailes delta rognées de 37° de flèche et 5° de dièdre, accrochées au fuselage en position médiane. Le fuselage était plutôt rondelet en raison de l'encombrement des moteurs, du cockpit, des réservoirs de carburant et des baies d'équipement concentrés au plus près du centre de gravité. Le contrôle de l'avion se faisait de manière conventionnelle en vol normal et par des buses de contrôle en bout d'ailes, à l'arrière et à l'avant du fuselage lors des phases de vol lentes.

Deux points d'ancrage sous les ailes permettaient de transporter des bombes, des mitrailleuses ou nacelles lance-roquettes, mais le Yak-36 avait pas suffisamment de poussée ni de rayon d'action pour une utilisation efficace comme un avion de combat.

Histoire opérationnelle

Le premier vol captif eu lieu le 9 janvier 1963. Il y eut des problèmes dus à la re-ingestion des gaz d'échappement chauds aspirés par les prises d'air, d'où un appauvrissement du flux d'air et une perte de poussée. Des problèmes avec le système de contrôle allaient causer des difficultés supplémentaires. Après modifications, le premier vol vertical libre fut effectué le 23 juin 1963, suivi de la première transition complète vers le vol horizontal, le 16 septembre 1963.

Le 24 mars 1966 eut lieu le premier vol complet de décollage vertical transition en vol horizontal, décélération du vol horizontal au vol vertical et atterrissage vertical. Après de nombreux essais, la première présentation publique eut lieu le 9 juillet 1967 lors d'un show aérien sur l'aéroport de Moscou-Domodedovo, marquant le 50e anniversaire de la Révolution d'Octobre. Après les résultats prometteurs obtenus à partir du programme d'essais en vol du Yak-36, la prochaine étape se concrétisa avec le Yakovlev Yak-36M qui devait voler pour la première fois le 27 septembre 1970.

Survivants

Le second prototype du Yak-36 est exposé au Musée central des forces aériennes de la Fédération de Russie de Monino.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Yakovlev Yak-36 de Wikipédia ( auteurs )

Yakovlev Yak-36

  • Rôle : Avion expérimental VSTOL.
  • Origine : Union Soviétique.
  • Constructeur : OKB Yakovlev.
  • Statut : Prototype.
  • Premier vol : 9 janvier 1963.
  • Unités produites : 4.

    • Charactéristiques du Yak-36

  • Équipage : 1.
  • Longueur : 17 m.
  • Hauteur : 4,5 m.
  • Envergure : 10 m.
  • Surface alaire : 17 m².
  • Masse à vide : 5.300 kg.
  • Carburant : 2.600 kg.
  • Masse maximale : 8.900 kg.
  • Vitesse maximale : 900 km/h (486 kts).
  • Plafond : 12.000 m.
  • Vitesse ascensionnelle : 140 m/min (28,000 pieds/min).
  • Rayon d'action : 370 km.
  • Motorisation : Deux turboréacteurs à orientation de poussée Toumanski R-27-300.
  • Poussée unitaire : 51.993 kN (5.300 kgp).
  • Armement Interne Prévu : 1 canon GSh-23L de 23 mm.
  • Armement Externe : 2 point d'ancrage d'une capacité de 100 kg.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Yakovlev Yak-36 de Wikipédia ( auteurs )
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