Ki-21 “Sally” “Gwen” @·AIRCRAFTUBE

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Mitsubishi Ki-21

Le Mitsubishi Ki-21, (nom de code alliés "Sally" ou "Gwen"), était un bombardier japonais qui fut utilisé par les forces japonaises entre 1939 et 1944.

Conception

Le Ki-21 était destiné à remplacer les Mitsubishi Ki-20 et Mitsubishi Ki-1. Le cahier des charges imposait un équipage d'au moins quatre hommes et une vitesse de pointe de 400 km/h. L'endurance serait d'au moins cinq heures, et la charge de bombes de 750 kg. Ces données étaient très ambitieuses pour un bimoteur de l'époque. Mitsubishi et Nakajima furent invités à construire deux prototypes chacun, une proposition de Kawasaki ayant été rejetée. Le concept de Mitsubishi reposait sur l'utilisation d'une aile médiane cantilever entièrement métallique, d'un train d'atterrissage rétractable, d'une soute à bombe ventrale et de deux moteurs en étoile. Le premier prototype vola le 18 décembre 1936, le deuxième prototype (dont la tourelle dorsale du premier avion avait été remplacée par une longue verrière), volant plus tard le même mois. Dans la compétition qui s'en suivi, il s'avéra que le Mitsubishi Ki-21 et le Nakajima Ki-19 étaient assez similaires, le Ki-21 affichant de meilleures performances tandis que le dessin de Nakajima offrait une meilleure plate-forme de bombardement et avait des moteurs plus fiables. Afin de prendre une décision finale, deux prototypes supplémentaires furent commandés à la fois chez Mitsubishi et Nakajima, Mitsubishi devant remplacer son moteur Ha-6 de 825ch par les moteurs Nakajima Ha-5 utilisés par Nakajima et vice versa. Le Ki-21 bénéficierait par ailleurs d'un nez vitré similaire à celui du Ki-19 et un empennage revu. Ainsi modifié, le Ki-21 se révéla sensiblement supérieur et un ordre de production fut émis sous la dénomination de "Bombardier lourd de Type Armée 97 Modèle 1A" en novembre 1937.

La production commença en août 1938, pour compléter puis remplacer les bombardiers Fiat BR.20 qui avaient été achetés à titre transitoire.

Plusieurs versions améliorées suivirent avant que la production ne se termine en septembre 1944. Un total de 2.064 avions avaient été construits, 1.713 par Mitsubishi et 351 par Nakajima. Malgré son infériorité grandissante, le Ki-21 fut utilisé jusqu'à la fin de la guerre du Pacifique en 1945.

En service

Les opérations du Ki-21 démarrèrent à l'automne 1938, lors de la seconde guerre sino-japonaise, d'abord avec succès, mais en petites quantités, les retards de production empêchant l'IJAAF de rééquiper les 60e et 61e Sentai jusqu'à la fin de 1939. L'expérience du combat devait vite révéler les plus grandes faiblesses de la machine: armement insuffisant et manque de réservoirs auto-obturants.

Il fut utilisé contre les soviétiques à la bataille de Halhin Gol en 1939, puis lors de toutes les opérations de l'armée de terre impériale, notamment l'invasion de la Thaïlande, la bataille de Malaisie et la campagne de Birmanie. Il a également été utilisé pour attaquer des cibles aussi éloignés que la Chine occidentale, l'Inde et le nord de l'Australie.

Noms de code

Le Ki-21 reçu plus d'un nom de code de la part des Alliés. Initialement appelé "Jane", le nom fut rapidement remplacé par "Sally" lorsque le général Douglas MacArthur objecta que le nom était identique à celui de son épouse. Lorsque le Ki-21-IIb est entré en service, l'absence de longue verrière dorsale conduit les observateurs alliés à croire en un type complètement nouveau, qui fut désigné "Gwen". Cependant, quand il se révéla que le "Gwen" était en fait une nouvelle version du Ki-21, il fut rebaptisé "Sally 3", "Sally 1" se référant aux précédents modèles équipés du moteur Ha-5, et "Sally 2" se référant au Ki-21-IIa propulsé par des Ha-101.

Variantes

  • Ki-21: Plusieurs prototypes avec différents moteurs et combinaisons d'armement pour évaluation. Le Version moteur Nakajima Ha-5 équipera la version finale. 8 construits.
  • Ki-21-Ia (bombardier lourd Type 97, modèle IA): Premier modèle de production, avec moteurs Nakajima Ha-5-kai de 850 ch. La plupart furent construits par Mitsubishi et 143 par Nakajima.
  • Ki-21-Ib (bombardier lourd Type 97, Modèle IB): Version améliorée avec mitrailleuses de 7,7mm supplémentaires, un compartiment à bombes agrandi et des volets revus. La queue est redessinée. 120 machines construites par Mitsubishi, 351 (y compris Ki-21 Ib et Ic) par Nakajima.
  • Ki-21-Ic (bombardier lourd Type 97, modèle IC): Amélioration de type avec une mitrailleuse de 7,7 mm supplémentaire, capacité en carburant accrue. 160 avions construits par Mitsubishi.
  • Ki-21-II: Modèle d'évaluation avec des moteurs plus puissants, quatre construits.
  • Ki-21-II (bombardier lourd Type 97, modèle IIA): modèle de production basé sur le Ki-21-II, 590 construits.
  • Ki-21-IIb (bombardier lourd Type 97, Modèle IIB): Version finale de production basé sur le Ki-21-IIa avec verrière modifiée. Une tourelle dorsale est installée, 688 construits.
  • MC-20-I (type 100 de transport, modèle I): version de transport civil non armé, converti à partir de Ki-21-Ia; environ 100 avions convertis.

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Ce texte reste provisoirement propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Spécifications (Ki-21-IIb)

  • Equipage : 5 to 7.
  • Longueur : 16 m.
  • Hauteur : 4,85 m.
  • Envergure : 22,50 m.
  • Surface alaire : 69,90 m².
  • Masse à vide : 6.070 kg.
  • Masse max. : 10.600 kg.
  • Vitesse max. : 485 km/h à 4.700 m (15.400 pieds).
  • Vitesse de croisière : 380 km/h.
  • Distance franchissable : 2.700 km.
  • Plafond pratique : 10.000 m (32.800 pieds).
  • Taux de montée initial : 6.000 m (19.680 ft) en 13min 13sec.
  • Motorisation : Deux moteurs Mitsubishi Type 100 (Ha-101) (Mitsubishi Kasei) à 14 cylindres en étoile.
  • Puissance unitaire : 1.119 kW (1.500 cv).
  • Hélices : Tripales en métal à pas variable.
  • Armement :
    • Quatre mitrailleuses calibre 7.7 mm (.30) Type 89 dans le nez. en position ventrale et dans la queue.
    • Une mitrailleuse calibre 12.7 mm (.50) Type 1 en tourelle dorsale.
    • 1.000 kg (2.200 lb) de bombes.

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