(Junkers) Ju 86 @·AIRCRAFTUBE

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Junkers Ju 86

Le Junkers Ju 86 est un monoplan bimoteur à aile basse utilisé notamment par la Luft Hansa et l'armée de l'air allemande dans les années 1930-1940. Environ 900 exemplaires de l'appareil seront livrés entre 1936 et 1942, toutes versions civiles et militaires confondues.

Développement

Le Ju 86 a été développé en 1933-1934 pour répondre à la fois à une commande de la Luftwaffe et à la demande de la Luft Hansa qui souhaitait disposer d'un bimoteur pour le transport de passagers. Le premier vol d'essai du prototype Ju 86V-1, équipé de moteurs Siemens SAM 22B a lieu le 4 novembre 1934.

Version militaire

La première série militaire est le bombardier Ju 86 A-1, livré au printemps 1936. Une version modifiée (Ju 86 D-1) pour tenter d'améliorer la stabilité de l'appareil est utilisée par la Légion Condor durant la guerre d'Espagne. Le Ju 86 apparaît cependant inférieur au Heinkel He 111 et sera désormais utilisé essentiellement comme avion de reconnaissance ou comme bombardier de très haute altitude. Différentes variantes atteignent des altitudes de plus en plus hautes jusqu'au Ju 86 R-1 qui peut voler à 15 000 m d'altitude. Pour le contrer à haute altitude, les britanniques développent entre autres le Westland Welkin.

Version civile

Les premiers exemplaires de la version civile du Ju 86 sont livrés en 1936 à la Luft Hansa. En tout la compagnie exploitera 12 appareils des séries Ju 86 B-1 (6 exemplaires livrés en 1936) et Ju 86 C-1 (6 exemplaires livrés en 1937) comme long-courriers avec dix passagers et trois membres d'équipage. D'autres Ju 86 ont été utilisés notamment par Swissair, par les lignes aériennes de la Mandchourie occupée par le Japon, en Afrique du Sud et au Chili.

Export

En plus des quelques dizaines de machines civiles, plusieurs séries de Ju 86 ont été fabriquées sous licence pour un usage militaire. Des Ju 86 ont notamment été livrés en Hongrie, en Suède, en Bolivie, au Chili et en Autriche (les Ju 86 autrichiens seront intégrés à la Luftwaffe à la suite de l'Anschluss).

Survivants

Seulement un Ju 86 est visible aujourd'hui. L'avion a été construit en Allemagne et vendu à la Suède en 1938 où il a été retiré du service en 1958. Il est en exposition statique permanente au musée suédois de la Force aérienne.

Variantes

  • Ju 86 abl : 1er prototype du bombardier.
  • Ju 86 bal : Second prototype de transport .
  • Ju 86 cb : 3ème prototype du bombardier.
  • Ju 86 V4 : Prototype du Ju 86B de transport commercial.
  • Ju 86 V5 : Prototype du bombardier Ju 86A.
  • Ju 86 A-0 : 13 bombardiers de pré-production.
  • Ju 86 A-1 : Version du bombardier iniitial.
  • Ju 86 B-0 : Sept avions civils de pré-production.
  • Ju 86 C-1 : Six avions de transport pour la Luft Hansa, propulsés par des moteurs diesel Junkers Jumo 205C.
  • Ju 86 D-1 : Bombardier.
  • Ju 86 E-1 : Bombardier destiné à la Luftwaffe, propulsé par deux moteurs BMW 132F en étoile.
  • Ju 86 E-2 : Moteurs BMW 132N en étoile.
  • Ju 86 G-1 : Nez arrondi vitré.
  • Ju 86 E-2 : Evolution du Ju 86 E-1.
  • Ju 86 K-1 : Version export pour l'Arabie Saoudite et la Suède.
  • Ju 86 K-2 : Version export pour la Hongrie.
  • Ju 86 K-4 : Version export pour la Suède, similaire au Ju 86K-1, mais équipée de moteurs Bristol Pegasus III en étoile.
  • Ju 86 K-5 : Version construite en Suède, propulsée par deux moteurs en étoile Bristol Pegasus XII construits sous license.
  • Ju 86 K-6 : Version export pour le Chili et le Portugal.
  • Ju 86 K-7 : Version export pour l'Autriche équipée de moteurs BMW 132.
  • Ju 86 K-13 : Version construite en Suède, moteurs Pegasus suédois ou polonais.
  • Ju 86 P-1 : Bombardier de haute altitude, moteurs diesel Jumo 207 turbocompressés.
  • Ju 86 P-2 : Version de reconnaissance photo à capacité de bombardement. Moteurs identiques au P-1.
  • Ju 86 R-1 : Version de reconnaissance. Moteurs 207.
  • Ju 86 R-2 : Bombardier.
  • Ju 86 R-3 : Moteurs Jumo 208.
  • Ju 86Z : Versions civiles pour l'exportation.

Opérateurs militaires

  • Autriche: Force aérienne.
  • Bolivie: Force aérienne.
  • Chili: Force aérienne chilienne.
  • Allemagne: Luftwaffe.
  • Hongrie: Royal Air Force hongroise.
  • Japon: Kempeitai a utilisé plusieurs transports pour des opérations secrètes et paramilitaires au Mandchoukouo.
  • Portugal: Armée de l'Air.
  • Roumanie: Armée de l'Air.
  • Afrique du Sud: Armée de l'Air sud-africaine La SAAF exploitera 18 avions, à savoir 17 Ju 86Z et un Ju 86K. Ces avions furent opérés par les escadrons 12 et 16.
  • Espagne: Armée de l'Air.
  • Suède: Armée de l'Air.

Opérateurs civils

  • Afrique du Sud : South African Airways (18 avions avant 1939).
  • Allemagne : Luft Hansa.
  • Australie : Southern Airlines and Freighters of Australia.
  • Bolivie : Lloyd Aéreo Boliviano.
  • Chili : LAN Chile.
  • Espagne.
  • Mandchoukouo : Manchukuo National Airways.
  • Suède : AB Aerotransport.
  • Suisse : Swissair.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Junkers Ju 86 de Wikipédia ( auteurs )

Junkers Ju 86

  • Rôle : Bombardier moyen, transport, reconnaissance.
  • Constructeur : Junkers.
  • Conception : Ernst Zindel.
  • Premier vol : 4 novembre 1934.
  • Introduction : 1936.
  • Utilisateur principal : Luftwaffe.
  • Unités produites : ~900.

    • Spécifications (Ju 86R)

  • Équipage : 2 (pilote et opérateur radio).
  • Longueur : 16,46 m.
  • Hauteur : 4,7 m.
  • Envergure : 32 m.
  • Surface alaire : 82 m².
  • Masse à vide : 6.700 kg.
  • Masse max au décollage : 11.530 kg.
  • Vitesse max : 420 km/h à 9.000 m.
  • Distance franchissable : 1.580 km.
  • Plafond pratique : 13.000 m.
  • Taux de montée initial : 4,67 m/s (900 pieds/min).
  • Motorisation : Deux moteurs diesel Jumo 207B-3/V.
  • Puissance unitaire : 746 kW (1.000 cv).
  • Armement :
    • Trois mitrailleuses MG 15.
    • 1.000 kg de bombes.

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