SA340/341/342 Gazelle @·AIRCRAFTUBE

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Sud-Aviation SA340/341/342 Gazelle

La Gazelle est un hélicoptère léger polyvalent de construction métallique conçu dans la deuxième moitié des années 1960 par Sud-Aviation et produit en série à partir du début des années 1970 par la Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS ou Aérospatiale) en collaboration avec Westland Helicopters (Royaume-Uni). Déclinée en deux versions commerciales principales (nomenclatures SA 341 et SA 342), la majeure partie de sa production fut destinée aux armées (France, Tunisie, Maroc, Royaume-Uni, Yougoslavie, Égypte, KoweÏt, Irak, etc.) mais elle connut aussi un succès certain dans les milieux civils.

Malgré son ancienneté, cet hélicoptère forme encore en 2012 la force principale des hélicoptères de combat de plusieurs pays.

Développement

Cet appareil, conçu pour remplacer les Alouette II, intègre plusieurs avancées technologiques puisqu'il est le premier à utiliser un fenestron au lieu du rotor anti-couple traditionnel ainsi que le premier hélicoptère à être habilité au vol mono-pilote en Cat I (conditions météorologiques) en 1975 dans sa version SA 341G. D'autre part, la cellule est construite avec une structure en « sandwich » composée de carbone alvéolé en forme de nid d'abeille entre deux plaques d'alliage léger et le rotor principal est équipé de trois pales principales « souples » procurant aux passagers un très bon confort vibratoire en vol. De plus, le train d'atterrissage n'est plus équipé d'amortisseurs, ce qui supprime le risque d'entrée en résonance qui rendait parfois certains hélicoptères incontrôlables au sol. Enfin, la Gazelle apporte aussi une grande amélioration au niveau de la maintenance avancée (opérations simples d'entretien effectuées par les mécaniciens avant ou après le vol) qui permet de fortes réductions de temps d'immobilisation (la durée de l'entretien d'une Alouette II ou III en retour de mission est de l'ordre d'une heure, contre 30 minutes pour une Gazelle), de coûts de maintenance et une augmentation de la fiabilité.

Genèse

Le 22 février 1967 un accord franco-britannique portant sur la Gazelle, le Puma et le Lynx eut lieu et ils seront construits en collaboration avec Westland Helicopters. Le 7 avril 1967 eut le 1er vol de la SA 340 pilotée par Jean Boulet. Ce prototype a déjà les formes générales définitives de la version de série. Les premières versions semblent avoir été équipées d'un moteur Turboméca Astazou III et d'un rotor d'Alouette II, ceci avant les incessantes modifications qui aboutiront au remplacement de celui-ci par une tête rotor semi-rigide développée par la firme allemande Bölkow. Le n° 002, dans l'une de ses versions, voit les plans fixes horizontaux placés au sommet de la dérive, lui conférant ainsi un empennage en T. Le bas des portes est encore en tôle ainsi que la majeure partie du plafond cabine et la batterie n'est pas encore placée dans le nez de l'appareil. Le 16 août 1971 eut lieu le 1er vol de la SA 341 de série.

Depuis sa mise en service

Dans les années 1990 eut lieu le chantier coupe-câble.En effet, en France il y a eu une modification de tous les appareils de l'ALAT inpliquant un retrait du dispositif Homing (longues et fines antennes sur le nez de l'hélicoptère permettant le positionnement par rapport à une station émettrice au sol) et la mise en place du système coupe-câble (équerres métalliques au-dessus et en dessous de la cellule, à l'avant) qui permet la section des câbles électriques en cas de heurt.

Plus de 1 250 Gazelle ont été fabriquées en France, 262 au Royaume-Uni, 30 sous licence en Égypte et un nombre indéterminé (200+) en ex-Yougoslavie.

Fin de service

En Avril 2007 l'ALAT exploite près de 300 hélicoptères Gazelle (toutes versions confondues). En janvier 2008, le Ministère de la Défense français a désigné l'EC120 comme nouvel hélicoptère d'entraînement de l'Armée de terre baptisé NHE (Nouvel Hélicoptère Ecole) en remplacement de la Gazelle SA 342M.

Depuis la fin 2011 les Gazelle sont en cours de retrait, avec 98 exemplaires en service à cette date.

Versions

SA 341B : Destinée à l'armée de terre britannique. Hélicoptère de combat principal de l'Army Air Corps (le WAH-64 Apache ne constituera à terme qu'une partie des forces) sous la dénomination AH Mk1.

SA 341C : Destinée à la Royal Navy britannique. Sert à l'écolage sous la dénomination HT Mk2.

SA 341D : Destinée à la Royal Air Force britannique. Sert à l'écolage sous la dénomination HT Mk3.

SA 341E : Destinée à l'armée britannique. Utilisée dans des missions de liaisons et de transport de personnalités sous la dénomination HCC Mk4.

SA 341F : Destinée à l'armée de terre française.

SA 341G : Version civile de la SA 341F. Équipée d'un Astazou III A de 590 ch.

SA 341H : Destinée à l'armée yougoslave. Fabriquée sous licence par la firme yougoslave Soko.

SA 342 : Version rallongée de la SA 341. Destinée au marché civil. De l'ordre de 20 cm rajoutés au niveau des places arrières (portillons arrières plus long). Construite à quelques exemplaires. 1er vol : 11 mai 1973. Masse maximale : 1.900kg.

SA 342J : Version civile. Équipée d'un Astazou XIV H de 870 ch.

SA 342K : Destinée à l'armée koweÏtienne. SA 341 re-motorisée avec l'Astazou XIV H.

SA 342L : Version militaire de la SA 342J. Fabriquée sous licence par la firme yougoslave Soko ainsi que par le constructeur anglo-égyptien Arab British Helicopter Company (ABHCo).

SA 342M : Destinée à l'ALAT. Équipée de l'Astazou XIV M et de missile antichar HOT. Depuis 2000, avec le retrait progressif des SA 341F2 et la réduction du nombre total d'hélicoptères, certaines SA 342M sont désarmées pour remplacer les premières dans les missions de liaison et de transport de personnalités. En 2012, 3 exemplaires destinés au Niger sont dotés d'un canon de 20 mm à l'instar de la SA 341F.

SA 342L1 : Livraison à l'ALAT de ces appareils qui sont des SA 342M à l'avionique légèrement modifiée (déjà au standard des jumelles de vision nocturne et avec un intérieur cabine noir), temporairement « lisses », sans armement.

Gazelle Celtic : Utilisation par l'ALAT lors de la guerre du Golfe de quelques Gazelle équipées de missiles anti-aériens, ancêtres des Gazelle Mistral. milieu des années 1990 : Mise au standard JVN.

En France, légère modification de l'avionique de toutes les Gazelle, peinture noire de l'intérieur de la cabine, installation d'un éclairage ultra-violet et de feux de formations bas niveaux pour s'adapter aux besoins de l'utilisation des jumelles de vision nocturne à intensification de lumière.

Gazelle Mistral : En France, modification des SA 342L1 qui deviennent une version anti-aérienne armée de quatre missiles Mistral à guidage thermique dans leur nouvelle version Air-Air Très Courte Portée (AATCP). Masse maximale : 1.900 kg à 2.100 kg (avec un suivi du TLV entre 2.000 et 2.100 kg)

Gazelle Viviane : SA 342M HOT modifiée pour recevoir une autre lunette/viseur qui rassemble en un seul équipement une caméra thermique, optique et un télémètre laser permettant l'observation et le tir de jour ou de nuit et par tous les temps. Ce système, plus lourd que le viseur standard et toujours placé au-dessus du chef de bord, a nécessité le renforcement de la cellule par un arceau ainsi que le remplacement des pales d'origine par celles de l'Écureuil. La masse maximale a aussi été revue à la hausse.

Engagements

Royaume-Uni

  • 1982 : Guerre des Malouines (Falkland Islands) contre l'Argentine.
  • 1990 - 1991 : Guerre du Golfe contre l'Irak.
  • Depuis le début des années 1990 : Intervention au Kosovo.
  • 2003 - 2004 : Guerre d'Irak contre ce même pays.

France

  • Milieu des années 1980 : interventions dans les opérations Manta et Épervier au Tchad à la suite de l'invasion du nord du pays par la Libye.
  • 1990 - 1991 : Guerre du Golfe en Irak.
  • 1991 (avril à juin) : intervention dans le cadre de l'opération humanitaire internationale Libage (nom américain : Provide Comfort) au nord de l'Irak pour venir en aide à la population kurde pourchassée par les troupes irakiennes.
  • Décembre 1991 - 1992 : Intervention en République de Djibouti à la suite de la guerre civile entre les ethnies Afars et Issas.
  • Depuis le début des années 1990 : Intervention en ex-Yougoslavie.
  • 1993 : intervention en Somalie à la suite de la guerre civile.
  • 1994 : opération Turquoise Rwanda.
  • Depuis 2002 : intervention en République de Côte d'Ivoire dans le cadre de l'opération Licorne.
  • 2002 : intervention durant la guerre d'Afghanistan au sein des forces françaises en Afghanistan.
  • Avril 2011 : intervention sous l'égide de l'opération des Nations Unies en Cote-d'Ivoire pour la destruction des armes lourdes des forces pro Gbagbo.
  • Juin 2011 : intervention en Libye pendant l'operation Unified Protector à partir du BPC Tonnerre.
  • Janvier 2013 : intervention au Mali pendant l'opération Serval.

Syrie

  • Pendant l'intervention militaire israélienne au Liban de 1982, des Gazelles syriennes ont engagé des blindés israéliens avec les résultats suivants : en 100 sorties elles détruisirent 30 blindés et de nombreux autres véhicules, et cinq d’entre elles furent perdues.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Sud-Aviation SA340/341/342 Gazelle de Wikipédia ( auteurs )

Spécifications (SA 341 - SA 342)

  • Equipage : 2.
  • Capacité : 3 Passagers.
  • Nombre de pales : 3.
  • Diamètre du rotor : 10,50 m.
  • Longueur : 9,53 m.
  • Hauteur : 3,19 m.
  • Masse à vide:
    • SA 341 : 1.160 kg.
    • SA 342 : 1.200 kg.
  • Masse maximale : 1.900 kg.
  • Vitesse de croisière:
    • SA 341 : 220 km/h.
    • SA 342 : 230 km/h.
  • Vitesse maximale : 310 km/h.
  • Plafond : 6.000 m.
  • Vitesse ascensionnelle : 540 m/min.
  • Distance de convoyage : 670 km.
  • Motorisation:
    • SA 341 : Turboméca Astazou III C2.
    • SA 342 : Turboméca Astazou XIV M.
  • Puissance unitaire:
    • SA 341 : 650 ch.
    • SA 342 : 870 ch.
  • Armement - Soit:
    • 1 canon Giat M621 de 20 mm en sabord droit.
    • 2 x 2 missiles antichars filoguidés HOT.
    • 2 x 2 missiles antichars AT-3 Sagger (russes).
    • 2 x 2 missiles anti-aériens AATCP thermiques Mistral.
    • 1 panier à roquettes.
    • 2 x 2 missiles anti-aériens SA-7 Grail (russes).

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Source : Article Sud-Aviation SA340/341/342 Gazelle de Wikipédia ( auteurs )
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