(Yakovlev) Yak-130 @·AIRCRAFTUBE

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Yakovlev Yak-130

Le Yakovlev Yak-130 est un avion d'entraînement avancé russe. Il est prévu pour remplacer les Aero L-29 Delfin et L-39 Albatros. La qualification en tant qu'avion d'entraînement avancé eut lieu en novembre 2007, celle d'entraînement au combat en 2009.

Conception

Au début des années 1990, cinq bureaux d'études russes ont soumis des projets d'avions biplace capables d'effectuer aussi bien des missions de chasse légère, d'appui feu, de reconnaissance que d'entraînement. Parmis ces projets, deux sortent du lot: le MiG-AT de Mikoyan-Gurevich et le Yak-130 de Yakovlev, initialement nommé Yak-UTS. Celui-ci fut présenté à la presse le 30 novembre 1994. Cependant, il n'effectua son premier vol que le 25 avril 1996 sur la base de Joukovski. Il rejoignit ensuite l'Italie à l'été 1997, il était en effet prévu que l'avion soit assemblé par Aermacchi sous la désignation Yak/AEM-130.

Trois prototypes furent construits pour la qualification de l'appareil. La qualification préliminaire permettant son utilisation par l'armée de l'air russe en tant qu'avion d'entraînement avancé fut attribuée en novembre 2007 par le centre d'essai en vol Glitz, à Akhtubinsk. La qualification pour l'entraînement au combat n'était pas attendue avant 2009. La phase d'homologation a en fait pris six mois de retard à cause du crash du troisième prototype le 26 juillet 2006.

Cette première qualification permet le lancement de la production des douze premiers exemplaires de série. Le 19 mai 2009, le premier des douze appareils destinés aux forces aériennes russes effectue son premier vol. Il devait entrer en service en juin. À terme, ces avions devaient être affectés à la base d'entraînement de Kachinskoye.

En 1998, les espoirs visaient la fabrication de 1300 appareils d'entraînement et de 770 pour l'appui feu.

Description

Le Yak-130 est un avion biréacteur à ailes médianes en flèche. Il est doté d'un train d'atterrissage tricycle et d'un cockpit en tandem. Il est équipé de trois points d'emport externe sous chaque aile.

Technologie

Le Yak-130 possède deux écrans multifonctions (3 à l'export), un système GLONASS (l'équivalent russe du GPS) et son système permet de simuler toutes les armes en service en Russie. Il est capable de simuler les caractéristiques de chasseurs modernes, y compris de 5e génération. La cellule peut encaisser entre +8G et -3G. L'appareil peut opérer à partir de terrains mal ou peu préparés, et voler à un angle d'incidence supérieur à 42°.

Armement

Le Yak-130 dispose de 9 points d'emport, dont 3 sous chaque aile, pour une charge de 3.000 kg. Il possède un radar Osa développé par Zhukovsky, capable de suivre 8 cibles et d'en prendre à partie 4. Il peut être également équipé du radar Kopyo. L'avion emporte des leurres, un détecteur d'alerte radar et un brouilleur. Un pod de guidage Platan peut être monté, et il peut emporter des missiles Vikhr, R-73, Kh-25ML, AIM-9L, Magic 2, AGM-65 ; des bombes de 50, 250 kg ou à sous-munitions ; des roquettes B-8M ou B-18 ; une nacelle canon GsH-23 ou un canon GsH-301.

Missiles

  • Missile R-73 AA-11 Archer
  • Missile 9A4172 AT-16 Scallion Vikhr

Missiles air-air

  • Missile Matra R.550 Mk2 Magic 2
  • Missile AIM-9 Sidewinder
  • Missile AGM-65 « Maverick »

Missile air-sol

  • Missile Zvezda Kh-25ML Izdelyie 713 AS-10 Karen

Utilisateurs

  • Algérie : 16 YAK-130UBS (Biplace Strike) livrés en 2011 plus 36 en commande. Livraison prévue en 2014 sur une commande totale de 52 avions.
  • Bangladesh : Ce pays a commandé 25 machines.
  • Biélorussie : Contrat d'acquisition de 4 appareils signé en décembre 2012, les livraisons se feront au cours de l'année 2015.
  • Mongolie : Une machine en commande.
  • Russie : Actuellement 62 appareils ont été commandés (sans compter les 3 prototypes) mais le besoin exprimé est de l'ordre de 200 appareils.
  • Syrie : Un contrat portant sur 36 appareils devait être signé aux cours de l'année 2012, mais le conflit local allait empécher ces livraisons.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Yakovlev Yak-130 de Wikipédia ( auteurs )

Yakovlev Yak-130

  • Rôle : Avion d'entraînement / Chasseur léger / appui-feu.
  • Origine : Union Soviétique.
  • Concepteur : Irkut Corporation.
  • Constructeur : Yakovlev.
  • Statut : En service.
  • Premier vol : 25 avril 1996.
  • Utilisateurs principaux :
    • Force aérienne soviétique.
    • Force aérienne du Bangladesh.
  • Unités produites : 115+ en 2016.
  • Prix unitaire : 15 millions de $.
  • Evolution : Alenia Aermacchi M-346 Master.

    • Spécifications (Yak-130)

  • Équipage : 2.
  • Longueur : 11,49 m.
  • Hauteur : 4,76 m.
  • Envergure : 10,40 m.
  • Surface alaire : 23,52 m².
  • Charge alaire : 276.4 kg/m².
  • Masse à vide : 4.600 kg kg.
  • Masse maximale : 9.000 kg.
  • Vitesse maximale : 1.050 km/h.
  • Rayon d'action : 2.220 km.
  • Motorisation : Deux turboréacteurs Klimov RD-35M .
  • Poussée unitaire : 2.500 kgp.
  • Armement : Le Yak-130 dispose de 9 points d'emport, dont 3 sous chaque aile, pour une charge de 3.000 kg. Il possède un radar Osa développé par Zhukovsky, capable de suivre 8 cibles et d'en prendre à partie 4. Il peut être également équipé du radar Kopyo. L'avion emporte des leurres, un détecteur d'alerte radar et un brouilleur. Un pod de guidage Platan peut être monté, et il peut emporter des missiles Vikhr, R-73, Kh-25ML, AIM-9L, Magic 2, AGM-65 ; des bombes de 50, 250 kg ou à sous-munitions ; des roquettes B-8M ou B-18 ; une nacelle canon GsH-23 ou un canon GsH-301..

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Source : Article Yakovlev Yak-130 de Wikipédia ( auteurs )
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