Junkers F 13
Premier avion de transport de construction totalement métallique, ce monoplan conçu par Otto Reuter introduit en 1919 la silhouette classique des avions monomoteurs modernes.
Le prototype vole pour la première fois le 25 juin 1919, propulsé par un moteur Mercedes D.IIIa de 160 cv. Etonnamment, cet avion volera jusqu'au début de la seconde guerre mondiale. Les premiers F 13a de série recevront quand à eux des BMW IIIa à six cylindres en ligne de 185 cv.
En conséquence du traité de Versailles, l'appareil est interdit de construction en Allemagne jusque 1922. En 1923 Hugo Junkers signe un contrat avec le gouvernement russe pour la construction du F 13 en Union Soviétique. La machine est très vite commandée par plusieurs pays et une version J.L.6 sera même construite sous licence à New York par J. Larsen.
La Deutsche Luft Hansa fut le plus gros opérateur de F 13 avec 72 machines. Avant d'être incorporée par Luft Hansa, la compagnie Junkers Luftverkehr en utilisa une soixantaine et la compagnie Polonaise Aerolot 16. Le F 13 sera également utilisé en URSS, en Amérique du Sud et aux USA (au sein de l'U.S. Post Office). C'est également aux USA que Stinson et Bertaud battent un record du monde de durée, en décembre 1921, avec un vol de 26 heures et 19 minutes.
La production se termine en 1932 après que de nombreuses variantes aient vu le jour: Les 332 machines construites se retrouvent en toutes sortes de versions : sur skis, sur flotteurs et les moteurs utilisés furent innombrables: Junkers L.2 et Junkers L.5, BMW IIIa, BMW IV à six cylindres en ligne et le BMW Va à douze cylindres en "V".
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