(Potez) 25 @·AIRCRAFTUBE

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    Potez 25A

Potez 25

Le Potez 25 qui était un développement du Potez 24 fit son premier vol en 1924. Ce biplan fut employé comme bombardier et appareil de reconnaissance dans un usage militaire et comme avion postal dans un usage civil. La production fut d'environ 4000 exemplaires. Le Potez 25M était un monoplan type parasol, mais il ne fut jamais mis en production.

C'est à bord d'un appareil de ce type qu'Henri Guillaumet, en juin 1930, au cours d'un vol de l'Aéropostale, sera victime d'un accident lors d'une traversée des Andes. Il survivra au terme d'une incroyable marche forcée et sera retrouvé après une semaine de recherches.

Opérateurs

  • République de Chine.
  • Ethiopie.
  • Estonie: (Potez 25 Jupiter), fut utilisé par la force aérienne jusqu'en 1940.
  • Finlande: La force aérienne acheta un Potez 25 A2 pour tester ses capacités en 1927. L'avion vola plus de 700 heures, mais il ne s'en suit aucune commande. L'avion fut utilisé jusqu'en 1936.
  • France(et la France libre).
  • Grèce.
  • Paraguay.
  • Pologne: en acheta 16 et en construisit 300 sur place.
  • Portugal.
  • Roumanie.
  • Suisse.
  • Union Soviétique.
  • Etats Unis.
  • Royaume de Yougoslavie.

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Ce texte reste provisoirement propriété d'aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Caractéristiques (Potez 25 A2 à moteur Lorraine 12Eb)

  • Longueur : 9 m 10.
  • Hauteur : 3 m 67.
  • Envergure : 14 m 14.
  • Surface alaire : 51.4 m².
  • Charge alaire : 41,7 kg/m².
  • Masse à vide : 1382 kg.
  • Masse en ordre de vol : 1960 kg.
  • Masse max. : 2500 kg.
  • Vitesse max. au niveau de la mer : 219,3 km/h.
  • Vitesse ascensionnelle : 4000 m en 15 mn.
  • Plafond maximum théorique : 7200 m.
  • Moteur : Un Lorraine 12Eb à 12 cylindres en W.
  • Puissance : 450 cv.

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    Horsemoney
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