(Extra) EA-300 @·AIRCRAFTUBE

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Extra 300

Le Extra Flugzeugbau Extra 300, premier du nom est un avion biplace d'entrainement et de compétition en voltige de haut niveau. Il a été conçu en 1987 par Walter Extra, un ancien pilote de voltige sur la base de l'Extra 230. Il existe toute une famille d'avions de la famille Extra 300, et des versions monoplaces pour la compétition de très haut niveau et les courses de vitesse.

Dans sa première version, l'avion a été construit autour d'un fuselage en treillis d'acier soudé recouvert de tôles aluminium et de fibre de verre et entoilé. L'aile est placée en position médiane, elle est en fibre de carbone, à la différence de l'Extra 230 où elle était en bois. Le train d'atterrissage est de type classique avec des jambes en matériaux composites.

Le moteur de base des Extra 300 est le 6 cylindres à plat Lycoming AEIO-540 de 540 pouces cubes (8850cc) et 300 chevaux.

L'Extra 300 est capable de supporter des accélérations de +/- 10 g avec une personne et +/- 8 g dans sa version biplace.

Versions et évolutions

  • Extra 300: version initiale, biplace à aile médiane.
  • Extra 260: monoplace de taille réduite équipé d'un moteur de 260ch, non certifié, petite série.
  • Extra 300S: version monoplace de l'Extra 300, aile réduite à 7,5m, grands ailerons.
  • Extra 300L: version biplace à voilure basse, avec une envergure réduite de 8,00 m à 7,70 m. Les ailerons améliorés permet d'amplifier le taux du roulis à 400 degrés par seconde.
  • Extra 330: version spéciale équipée d'un moteur AEIO-580 de 330ch gouvernail agrandi.
  • Extra 300SHP: version développée pour les Red Bull Air Races pour le pilote américain Mike Goulian.
  • Extra 300LP: version allégée de l'Extra 300L (en production).
  • Extra 300SP: version monoplace de l'Extra 300LP.
  • Extra 300SR: version développée pour les Red Bull Air Races pour le pilote français Nicolas Ivanoff.
  • Extra 200: appareil dérivé de taille plus réduite et équipé d'un moteur de 200ch.

Exemple notable

Les Royal Jordanian Falcons sont une patrouille de voltige de la compagnie Royal Jordanian Airline et de l'équipe nationale de Jordanie, qui utilise quatre Extra 300s. Un Extra 300 piloté par Chuck Coleman était l'un des avions de poursuite des SpaceShipOne et Virgin Atlantic GlobalFlyer durant leurs vols d'essai. Cet avion fut détruit et Chuck Coleman gravement blessé lors d'un accident au Mojave spaceport le 16 août 2006.

Opérateurs militaires

Chili, France, Jordanie.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Extra EA-300 de Wikipédia ( auteurs )

Caractéristiques (EA300L)

  • Equipage : deux pilotes.
  • Longueur : 6 m 95.
  • Hauteur : 2 m 62.
  • Envergure : 7 m 39.
  • Surface alaire : 10,44 m².
  • Masse à vide : 682 kg.
  • Masse maximale : 952 kg.
  • Charge utile : 270 kg.
  • Carburant : 200 l.
  • Vitesse maximale : 408 km/h (soit 220 kt).
  • Vitesse de croisière : 317 km/h (ou 170 kt).
  • Vitesse de décrochage : 112 km/h (soit 55 kt).
  • Autonomie : 944 km (ou 509 nm) avec des réservoirs auxiliaires.
  • Altitude de service : 4.875 m (Soit 16.000 pieds).
  • Taux de montée : 975 metres par min (soit 3.200 fpm).
  • Taux de roulis : 400 degrés par seconde.
  • Moteur : Un Lycoming AEIO-540-L1B5 MT.
  • Puissance : 300 cv (soit 224 kW).

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA
Source : Article Extra EA-300 de Wikipédia ( auteurs )
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