(Diamond) DA62 @·AIRCRAFTUBE

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    Diamond DA52 (premier vol du prototype)
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Diamond DA62

Le Diamond DA62 est un avion léger bimoteur de cinq à sept places produit par Diamond Aircraft Industries et annoncé pour la première fois en mars 2012. Le prototype, désigné DA52, a volé le 3 avril 2012 après six mois de développement. En juin 2014, il fut annoncé que l'avion de production serait désigné DA62.

Conception et développement

L'équipe de développement du DA62 est dirigée par Manfred Zipper, directeur général de Diamond. Il est basé sur le fuselage du Diamond DA50 monomoteur, avec deux moteurs diesel Austro AE300 brûlant du carburant Jet-A. Le PDG de la société, Christian Dries, a indiqué que les moteurs pourraient être remplacés par des turbopropulseurs.

Lors d’un vol parti de l'usine Diamond de Wiener Neustadt pour se rendre au salon aéronautique AERO de Friedrichshafen 2012, le prototype a atteint un rendement énergétique de 14,2 litres aux 100 km, résultat des améliorations apportées à la traînée de refroidissement et à la traînée aérodynamique durant son développement.

À l'origine, la compagnie avait l'intention de vendre l'avion à partir de juillet 2013 et prévoyait d’offrir des commandes de vol électriques en option d'ici 2014, mais le développement a été retardé et ces dates n'ont pas été respectées. Le DA62 a été certifié par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) le 16 avril 2015. En septembre 2015, l'entreprise s'apprêtait à livrer le premier DA62 de production aux clients le mois suivant et fabriquait le premier avion destiné au marché américain - le dixième DA52 / DA62 à être construit et le troisième avion de production - pour une apparition à la Convention de la National Business Aviation Association de cette année en novembre. La certification de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine a été reçue le 23 février 2016. La certification FAA est venue dix mois après la certification EASA. Lors du salon AERO Friedrichshafen 2016, le PDG de Diamond, Christian Dries, a annoncé que la production serait portée à 60-62 avions par an pour répondre à la forte demande.

L'avion est disponible en deux versions. La version "européenne" a cinq sièges, d'une masse maximale au décollage (MTOW) de 1.999 kilogrammes et la version "US" a sept sièges et MTOW de 2.300 kilogrammes. Le MTOW inférieur de la version européenne permet aux opérateurs d'éviter des redevances d'utilisation basées sur le poids. La troisième rangée de sièges et le MTOW accru de la version US sont disponibles en option en usine moyennant des frais supplémentaires. Lors de l'édition 2016 de l'AERO Friedrichshafen, Christian Dries a déclaré qu'une version spéciale avec une nacelle à bagages supplémentaire était à l'étude pour le marché du fret aérien.

Variantes

  • DA52 : Prototype, deux construits.
  • DA62 : Variante de production de cinq à sept places avec une troisième fenêtre supplémentaire et un stabilisateur horizontal plus grand.

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Diamond DA62

  • Rôle : Bimoteur léger.
  • Origine : Autriche.
  • Constructeur : Diamond Aircraft Industries.
  • Premier vol : 3 avril 2012.
  • Introduction : Octobre 2015.
  • Statut : En production (2018).
  • Produit : 2015-présent.
  • Unités produites : 25+.
  • Prix unitaire : €960.000 (US$1.07M). (version la plus légère)/US$1.25M (version à masse en charge augmentée) (2015). US$1.3M (2016. version à masse en charge augmentée).
  • Développé depuis : Diamond DA50.

    • Spécifications (DA62)

  • Equipage : 1.
  • Capacité : Jusqu'à 6 passagers.
  • Longueur : 9,19 m.
  • Hauteur : 2,28 m.
  • Envergure : 14,7 m.
  • Surface alaire : 17,10 m².
  • Masse à vide : 1.570 kg.
  • Masse max. au décollage : 2.300 kg.
  • Carburant : 326 litres.
  • Vitesse maximale : 367 km/h (198 kts)(TAS - True Air Speed).
  • Vitesse de croisière : 325 km/h (175 kts)(TAS).
  • Vitesse de décrochage : 125 km/h (67 kts).
  • Vitesse max. (VNE) : 379 km/h (205 kts).
  • Distance franchissable : 2.380 km.
  • Plafond pratique : 6.100 m (20.000 pieds).
  • Taux de montée initial : 6,1 m/s (1.200 pieds/min).
  • Motorisation : Deux moteurs diesel Austro AE330.
  • Puissance unitaire : 134 kW (180 cv).

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