(Beechcraft) 1900 @·AIRCRAFTUBE

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Beechcraft 1900

Le Beechcraft 1900 est un bi-turbopropulseur pressurisé pour 19 passagers fabriqué par Beechcraft. Il a été conçu et est principalement utilisé comme avion de ligne régional. Il est également utilisé pour le transport de fret et le transport d'entreprise, ainsi que par plusieurs organisations gouvernementales et militaires. Les clients privilégiant les jets régionaux de plus grande taille, Raytheon a mis fin à la production en octobre 2002.

L'avion a été conçu pour transporter des passagers par tous temps sur des aéroports dotés de pistes relativement courtes. Il est capable de voler sur plus de 970 km, bien que peu d'opérateurs utilisent sa capacité maximale de carburant.

Développement

Le 1900 est le troisième avion de ligne régional de Beechcraft. Le Beechcraft Model 18 était un avion utilitaire de 6 à 11 passagers fabriqué de 1937 à 1970, utilisé par l'armée, les compagnies aériennes, les vols de fret, les sociétés de transport exécutif et les transporteurs de marchandises. Le Beechcraft Model 99 Airliner de 15 places a été conçu pour remplacer le Beech 18 et a été produit entre 1966 et 1975 et entre 1982 et 1986. Il a également connu un succès commercial et reste couramment utilisé par les compagnies de fret comme Ameriflight.

La lignée du Beechcraft 1900 remonte à 1949 avec le Beechcraft Model 50 Twin Bonanza, un avion à moteurs à pistons à 5 places conçu pour l'armée américaine. Une cabine de passagers plus grande est ensuite ajoutée sur la cellule du Twin Bonanza, ce qui donne naissance au Model 65 Queen Air. Cet avion sera ensuite modifié en ajoutant des turbopropulseurs et un système de pressurisation baptisé Model 90 King Air. Une version allongée du King Air sera ensuite développée, c'est le Model 200 Super King Air. Beechcraft a développé le Beechcraft 1900 directement à partir du Super King Air, afin de fournir un avion pressurisé entrant en rivalité directe avec le Metro de Swearingen et le Jetstream de British Aerospace.

Le 1900 a volé pour la première fois le 3 septembre 1982 et sa certification par la Federal Aviation Administration (FAA) fut décernée le 22 novembre 1983, en vertu des normes de navigabilité spéciales de la FAA (SFAR) 41C. Comme le 1900, le 1900C a été certifié en vertu de la SFAR 41C, mais la version 1900D ultérieure fut certifiée aux normes FAR Part 23 "Commuter Category".

Le 1900 est entré en service en février 1984, avec la première version d'entreprise "ExecLiner" livrée en 1985. Un total de 695 Beechcraft 1900 a été construit, faisant de cette machine l'avion de ligne de 19 places le plus vendu de l'histoire. Avec les tendances du marché favorisant les jets régionaux plus grands (de 50 à 90 sièges), Raytheon a mis fin à la production du Beechcraft 1900 en octobre 2002, mais de nombreuses compagnies aériennes continuaient de voler sur cet avion en 2017.

Conception

Le 1900 étant dérivé du King Air, tous les 1900 partagent certaines caractéristiques avec cet avion. Les commandes et les manipulations dans le poste de pilotage sont similaires à celles du King Air. Bien que la FAA exigea l'utilisation de deux pilotes pour les opérations de transport aérien de passagers, le 1900 est conçu et certifié pour être volé par un seul pilote dans les entreprises ou pour le transport de fret, tout comme le King Air.

Propulsion

Le 1900 est propulsé par deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A. Les 1900 et 1900C utilisent deux PT6A-65B limités à 1.100 chevaux sur l'arbre (820 kW). Le 1900D utilise quand à lui des PT6A-67D tarés à 1.279 chevaux (954 kW).

Les hélices quadri-pâles sont fabriquées par Hartzell, ces pales étant construites en matériaux composites.

Performance

La 1900D vole en croisière à environ 285 nœuds (528 km/h). Les distances parcourues varient habituellement entre 200 et 950 km (de 20 minutes à deux heures de vol), mais avec des réservoirs pleins, l'avion peut voler sur plus de 1.900 km.

Le Beechcraft 1900 peut opérer en toute sécurité sur des pistes relativement courtes et il peut décoller et atterrir sur l'herbe ou des pistes sommairement préparées.

L'avion est certifié pour voler jusqu'à une altitude de 25.000 pieds (7.600 m) grâce à sa cabine pressurisée. Il est conçu pour fonctionner dans la plupart des conditions météorologiques, y compris en conditions de givrage, et il est généralement équipé d'un radar météo. L'avion peut être équipé de toilettes facultatives, en utilisant une partie de l'espace disponible pour les passagers et le compartiment cargo.

Variantes

  • 1900

    • L'avion original est connu simplement sous le nom de Beechcraft 1900. Il est doté de deux portes d'embarquement passagers: l'une près de la queue de l'avion, comme sur le King Air, et l'autre à l'avant juste derrière le cockpit. Il y a une petite porte cargo près de la queue pour accéder au compartiment à bagages, qui se trouve derrière la cabine. Seulement trois cellules ont été construites, avec des numéros de série UA-1, UA-2 et UA-3. UA-1 et UA-2 sont stockés dans les installations Beechcraft à Wichita, au Kansas, et UA-3, enregistré FAB-043, a servi en Bolivie jusqu'à ce qu'il se soit écrasé en novembre 2011.

  • 1900C

    • Il est vite devenu évident que le fait d'avoir deux portes d'accès sur un aéronef ne transportant que 19 passagers était excessif. En créant le 1900C, Beechcraft a seulement gardé la porte avant et son escalier rétractable, mais a éliminé la porte arrière, installant à la place une porte cargo agrandie. Mise à part cette autre modification, les 1900C du début étaient très peu différents des trois 1900 originaux. Ces premiers 1900C se virent attribués des numéros de série commençant par les lettres "UB". Un total de 74 versions "UB" a été construit, et beaucoup de ces machines restent en service. Les avions des séries "UA" et "UB" utilisent un système de réservoir de carburant de type "vessie" dans les ailes. Les modèles suivants vont utiliser un système de réservoir intégré: des sections entières sont scellées pour servir de réservoirs de carburant. Ce changement de conception a permis de stocker plus de carburant, augmentant ainsi considérablement l'autonomie des 1900C. Les numéros de série commençant par "UC" ont été attribués à ces modèles à "aile humide". Ces avions sont aussi désignés 1900C-1.

    Raytheon a fabriqué six modèles 1900C à l'usage des militaires américains. Ceux-ci ont reçu les numéros de série UD-1 à UD-6.

  • 1900D

    • Alors que le 1900C était devenu un avion de ligne régional populaire, Beechcraft a entrepris une refonte substantielle de l'avion, et en 1991, la compagnie introduit une nouvelle version, le 1900D.

    Les 1900 et 1900C, comme la plupart des avions de cette catégorie, ont des cabines assez petites, avec des plafonds si bas que les passagers ne peuvent se mouvoir à l'intérieur sans devoir se pencher. Le 1900D a été conçu pour remédier à ce problème en fournissant une cabine qui permettrait à la plupart des passagers de marcher debout. Le 1900D est l'un des deux seuls avions de ligne à 19 sièges ayant cette caractéristique, l'autre étant le British Aerospace Jetstream 31/32.

    Bien sûr, ce nouveau dessin de la cabine ajoutait du poids et de la traînée à l'avion, et d'autres éléments du 1900D ont également dû être changés. Des moteurs plus puissants et des hélices modifiées furent installés, des winglets ajoutés pour réduire la traînée et la queue fut agrandie en réponse aux moteurs plus puissants. Le cockpit a été mis à jour avec un système d'instruments de vol électroniques (EFIS). Le 1900D a été certifié dans le cadre de la nouvelle norme FAR Part 23 "Commuter Category", qui avait remplacé le précédent SFAR 41C. Puisque les numéros de série UD étaient déjà utilisés par les militaires, les 1900D ont des numéros de série commençant par UE. Le 1900D est la version la plus populaire de toutes les versions, 439 machines ayant été construites.

  • C-12J militaire

    • La désignation militaire américaine pour le Beechcraft 1900C est C-12J. C'est une variante du C-12 Huron, qui est la désignation la plus commune pour les King Air militaires. La flotte des C-12J comprend les 6 Beechcraft 1900 de la série "UD" construits pour l'armée américaine, ainsi que d'autres 1900C passés en service pour cette même armée.

    Des C-12J sont utilisés pour les tests de brouillage GPS: une machine au 586è Flight Test Squadron de la base aérienne de Holloman au Nouveau-Mexique et trois au 459è Airlift Squadron, basé sur la base de Yokota au Japon. L'armée américaine exploite des C-12J, des 1900D ainsi que d'autres C-12 (King Air).

  • King Air ExecLiner

    • Le King Air ExecLiner était le nom commercial pour la version corporative du Beechcraft 1900C.

    Opérateurs civils

    En juillet 2016, 120 1900C et 214 1900D étaient en service : 231 en Amérique, 63 en Afrique, 25 en Europe et 15 en Asie-Pacifique et au Moyen-Orient.

    Opérateurs militaires

    • Algérie : l'armée de l'air algérienne en exploitait six en décembre 2015.
    • Australie : Defence Science and Technology Group.
    • Bolivie : Ministère de la Défense Nationale.
    • Colombie : Police nationale colombienne.
    • Égypte : l'armée de l'air égyptienne en exploitait dix en décembre 2015.
    • Indonésie : Police nationale indonésienne.
    • Myanmar : La Force aérienne du Myanmar opérait entre sept et dix Beechcraft 1900 en décembre 2016.
    • Soudan du Sud : Force aérienne du Soudan du Sud.
    • Suisse : La Force aérienne exploite un seul avion à partir de décembre 2015.
    • Taïwan : La Force aérienne de République de Chine exploite deux avions à compter de décembre 2015.
    • Thaïlande : Armée royale thaïlandaise.
    • Emirats Arabes Unis.
    • États Unis :
      • Force aérienne des États-Unis.
      • Armée des États-Unis.

    Beechcraft 1900

    • Rôle : Transport régional.
    • Constructeurs :
      • Beech Aircraft Corporation.
      • Raytheon Aircraft Company.
    • Premier vol : 3 septembre 1982.
    • Introduction : Février 1984.
    • Utilisateurs principaux :
      • Silver Airways.
      • Great Lakes Airlines.
      • Ameriflight.
    • Produit : de 1982 à 2002.
    • Unités produites : 695.
    • Prix unitaire : 4,995 millions US$ (2001).
    • Développé depuis : Beechcraft Super King Air.

      • Spécifications (Beech 1900D)

    • Equipage : 1 (2 en opération commerciale).
    • Capacité : 19 passagers.
    • Envergure : 17,64 m.
    • Longueur : 17,62 m.
    • Hauteur : 4,72 m.
    • Masse à vide : 4.732 kg.
    • Charge payante : 2.882 kg.
    • Masse max. au décollage : 7.764 kg.
    • Carburant : 2.034 kgs.
    • Type de carburant : Jet A recommandé.
    • Vitesse de croisière : 518 km/h (280 kts) à 6.100 m (20.000 pieds).
    • Distance franchissable : 707 km avec 19 passagers.
    • Distance franchissable (Ferry) : 2.306 km.
    • Plafond pratique : 7.620 m (25.000 pieds).
    • Taux de montée initial : 797 m/min (2.615 pieds/min).
    • Motorisation : Deux turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-67D.
    • Puissance unitaire : 1.279 cv sur l'arbre (955 kW).
    • Avionique : Rockwell Collins EFIS-84 Electronic Flight Instrument System.

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