(Beriev) Be-200 Altair @·AIRCRAFTUBE

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Beriev Be-200

Le Beriev Be-200 est un avion amphibie bombardier d'eau conçu par la société russe Beriev Aircraft Company et construit par Irkut. Il s'agit d'une évolution modernisée et de taille réduite du Beriev Be-40. L'appareil peut évoluer depuis une base terrestre ou depuis un plan d'eau. En version de lutte anti-incendies, il peut emporter jusqu'à 12 tonnes de liquide retardant.

Développement

Le Be-200 a été conçu par la Beriev Aviation Company, ainsi que la Russian Irkutsk Aircraft Production Association (maintenant partie de la Corporation Irkut). Beriev est responsable du développement et de la documentation; tests sur les systèmes, essais statiques, en vol et de fatigue, puis certification et support des modèles de production. Les tâches d'Irkut comprennent la préparation de la production; fabrication des outillages; production de quatre prototypes puis des avions de production et fabrication de pièces de rechange. Les deux entreprises relèvent maintenant de la United Aircraft Corporation, appartenant à l'État.

Le projet de bombardier à eau fut lancé en 1989 sous la direction d'Alexander Yavkin, et l'approbation du gouvernement russe fut accordée le 8 décembre 1990. Un premier exemplaire fut présenté au salon aéronautique du Bourget en 1991.

Beriev développa un équipement unique pour le Be-200, lui permettant d'écoper tout en frôlant la surface de l'eau à 90-95% de la vitesse de décollage. Cette méthode avait été développée en utilisant un Be-12P spécialement modifié et l'avion, immatriculé RA-00046, reçu la désignation Be-12P-200.

En 2010, il fut décidé de déplacer la production du Be-200 vers le Centre spécialisé dans la construction d'hydravions et autres amphibies de Taganrog. Le premier avion construit à cet endroit fut livré début 2017.

Opérations

Les missions prévues sont la surveillance des zones maritimes, la lutte contre les incendies de forêts, la protection de l'environnement et éventuellement le transport de passagers ou de fret. Pour l'exportation, l'appareil peut être équipé de moteurs Rolls-Royce ou Allison à la place des moteurs Progress habituels, cependant les réacteurs Progress, s'ils consomment un peu plus, ont été spécialement marinisés pour résister aux agressions de l'eau de mer, inévitables sur un hydravion, ce qui n'est pas le cas de ses concurrents montés exclusivement sur avions terrestres.

Le premier vol du prototype a eu lieu le 24 septembre 1998. Il a été commandé en 1997 à 7 exemplaires par le ministère russe des Situations d'urgence (EMERCOM) et a participé efficacement à la lutte contre les gigantesques incendies de forêt de l'été 2010 en Russie, mais aussi en Grèce, en Israël et au Portugal.

Le Be-200 a reçu sa certification de type EASA le 9 septembre 2010 et l'appareil a été l'objet d'une campagne d'essais en France durant l'été 2011.

En août 2016, deux Be-200 furent envoyés au Portugal après une demande d''aide dans la lutte contre les incendies de forêt. Quatre jours plus tard, il fut signalé que grâce au travail des pilotes de Be-200 du ministère russe des urgences, le feu avait été empêché de se diriger vers deux zones habitées: Castro Laboreiro, dont la population s'élève à 1.000 personnes et Viaden de Baixo, où 15 fermes ont été sauvés du feu, en plus du parc national de Peneda-Gerês.

La Chine a acheté 4 Be-200 lors du meeting de Zhuhai, en 2016. Le contrat fut signé en juin 2017.

Opérateurs

  • Russie : 14 exemplaires pour le ministère Russe des Situations d'urgence et 6 autres pour le ministère de la défense Russe.
  • Azerbaïdjan : 1 Be-200ES pour le ministère Azéri des Situations d'urgence.
  • Chine : 4 Be-200.

Versions (existantes ou prévues)

  • Be-200 : version de base.
  • Be-200 ChS-E : version européenne de lutte anti-incendie.
  • Be-210 : Prévue pour le transport de passagers (72 au maximum).
  • Be-220 : Projet de surveillance maritime.

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Ce texte reste propriété d´aircraftube.com©, en attendant son incorporation totale ou partielle sur Wikipédia.

Beriev Be-200

  • Rôle : Amphibie Multi-rôle.
  • Construction : Irkut.
  • Conception : Beriev.
  • Premier vol : 24 septembre 1998.
  • Introduction : 2003.
  • Utilisateur principal : EMERCOM.
  • Unités produites : 10 (2017).
  • Développé depuis : Beriev A-40.

    • Spécifications (Be-200)

  • Equipage : 2.
  • Longueur : 32 m.
  • Hauteur : 8.9 m.
  • Envergure : 32.8 m.
  • Surface alaire : 117.4 m².
  • Masse à vide : 27,600 kg.
  • Masse max. au décollage (Terre) : 41,000 kg.
  • Masse max. au décollage (Eau) : 37,900 kg.
  • Capacité Max. (Eau ou Retardant) : 12,000 kg.
  • Capacité Max. (Fret) : 7,500 kg.
  • Capacité Max. (Passagers) : 44 (Be-200ES), 72 (Be-210).
  • Vitesse maximale : 700 km/h.
  • Vitesse de croisière : 560 km/h.
  • Vitesse de croisière économique : 550 km/h.
  • Vitesse de décollage : 220 km/h.
  • Vitesse d'atterrissage : 200 km/h.
  • Vitesse minimale (Flaps 38°) : 157 km/h.
  • Distance franchissable : 2,100 km.
  • Distance franchissable (Ferry, plus une heure de réserve) : 3,300 km.
  • Plafond pratique : 8,000 m (26,246 pieds).
  • Taux de montée initial : 13 m/s (2,600 pieds/min) (Au niveau de la mer, à MTOW et Flaps 20°).
  • Taux de montée initial : 17 m/s (3,350 pieds/min) (Au niveau de la mer, à MTOW et Flaps 0°).
  • Motorisation : Deux réacteurs Progress D-436TP.
  • Poussée unitaire : 7,500 kgf (16,534 lbf).
  • Avionique : Système intégré ARIA 200-M.

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